汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，賬期越拖越長(zhǎng)早已不是新鮮事，這不僅嚴(yán)重?cái)D壓了供應(yīng)商的現(xiàn)金流，也使得產(chǎn)業(yè)陷入了一種“非健康”的發(fā)展模式中。尤其是中小產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，在資金重壓下，正面臨淘汰或整合的命運(yùn)。
2025年6月1日，修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式實(shí)施。
條例提到，“明確機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)支付中小企業(yè)款項(xiàng)的期限要求，增加規(guī)定大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
隨后，廣汽集團(tuán)（601238.SH）、上汽集團(tuán)（600104.SH）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）、吉利汽車(chē)（00175.HK）、中國(guó)一汽、賽力斯（601127.SH）、小米汽車(chē)、理想汽車(chē)（02015.HK）、零跑汽車(chē)（09863.HK）等車(chē)企集體響應(yīng)，做出“對(duì)供應(yīng)商的支付賬期在60天內(nèi)”的承諾。
國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，整車(chē)廠的‘60天賬期’承諾，可以加快行業(yè)的資金流動(dòng)，在緩解產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)資金壓力的同時(shí)，產(chǎn)生更多的價(jià)值?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
現(xiàn)如今，距離車(chē)企“60天賬期”承諾已過(guò)去100天。
“車(chē)企確實(shí)在積極行動(dòng)，例如長(zhǎng)安此前的賬期一般是120天左右，目前正在向60天目標(biāo)縮短。吉利此前一般是75天，現(xiàn)在也縮短到了60天?！蹦硠?dòng)力電池零部件供應(yīng)商業(yè)務(wù)人員董女士在接受經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)提到。
不過(guò)，董女士也坦言，目前公司的車(chē)企客戶(hù)，一般是在收貨的次月進(jìn)行對(duì)賬?！氨热缥覀?月初發(fā)的貨，需要等到9月才能開(kāi)始掛賬計(jì)算賬期。所以即使車(chē)企正在積極落地相關(guān)承諾，目前為止我們?nèi)匀粵](méi)有收到承諾以來(lái)的貨款。”
一位接近汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，“據(jù)我了解，當(dāng)前（賬期60執(zhí)行落地）的情況與供應(yīng)商的期待有所差距?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，現(xiàn)在部分整車(chē)廠的資金壓力明顯，行業(yè)“內(nèi)卷”之下，車(chē)企優(yōu)先把資金投入到了研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)中，或未將“60天賬期”付款置于優(yōu)先兌付的級(jí)別?！凹幢阌猩贁?shù)企業(yè)及時(shí)兌付，也很難扭轉(zhuǎn)整個(gè)行業(yè)存在的問(wèn)題?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
與大型供應(yīng)商相比，中小規(guī)模供應(yīng)商的資金壓力更大。越來(lái)越多的中小供應(yīng)商開(kāi)始意識(shí)到，與其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)立承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、前景難測(cè)，不如主動(dòng)融入頭部企業(yè)的生態(tài)體系，以獲取更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)支持和更廣闊的發(fā)展空間。
既然如此，中小產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)這種“小魚(yú)”主動(dòng)尋求被“大魚(yú)”整合的情況，會(huì)不會(huì)既是企業(yè)生存的無(wú)奈選擇，又成為一種行業(yè)整合的必然趨勢(shì)？
新能源車(chē)企的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)112天
8月11日，工信部公布的《踐行支付賬期承諾，重點(diǎn)車(chē)企在行動(dòng)！》顯示，一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和賽力斯集團(tuán)三家車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)賬期60天內(nèi)支付的承諾。
據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，大多數(shù)整車(chē)企業(yè)正在積極落地相關(guān)承諾，但對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，車(chē)企承諾的賬期往往只是從發(fā)貨到收到貨款中的一部分，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈回款問(wèn)題仍然面臨許多挑戰(zhàn)。
“雖然很多整車(chē)企業(yè)給出了態(tài)度，做出了承諾，但在實(shí)際兌現(xiàn)的過(guò)程中，仍然會(huì)有很多方法去規(guī)避或者拖欠供應(yīng)商的貨款?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在分析上市車(chē)企上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)時(shí)提到，“從應(yīng)付賬款來(lái)看，國(guó)企的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是97天，民企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是108天，國(guó)際車(chē)企的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是45天；從新能源跟傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)比來(lái)看，新能源車(chē)企的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是112天，而綜合國(guó)內(nèi)車(chē)企，應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是91天，國(guó)際車(chē)企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是38天。”
一家橡膠減震件廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)提到，“即使在當(dāng)前縮短賬期承諾落地的情況下，從車(chē)企收貨開(kāi)始計(jì)算，很多時(shí)候仍需等將近一年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能真正收到貨款?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
“車(chē)企長(zhǎng)期拖欠賬款，有可能變成壞賬、死賬，供應(yīng)鏈企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)就會(huì)停滯，不利于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！睆埾柩a(bǔ)充道，有些企業(yè)利潤(rùn)收縮，而有些企業(yè)更是直接由盈轉(zhuǎn)虧。
根據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)服務(wù)商Mysteel的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20家重點(diǎn)上市鋰企2025年上半年的合計(jì)營(yíng)業(yè)收入為2680.49億元，合計(jì)凈利潤(rùn)為351.39億元。
其中，無(wú)論是營(yíng)收規(guī)模還是利潤(rùn)表現(xiàn)，寧德時(shí)代（300750.SZ）都遙遙領(lǐng)先，分別達(dá)到了1788.86億元和304.85億元，占20家重點(diǎn)上市鋰企合計(jì)營(yíng)收和利潤(rùn)的66.74%和86.76%。
寧德時(shí)代 圖片來(lái)源：寧德時(shí)代官網(wǎng)
與寧德時(shí)代超300億元的凈利潤(rùn)形成鮮明對(duì)比的是，Mysteel統(tǒng)計(jì)的20家重點(diǎn)上市鋰企中，雖然賺錢(qián)的企業(yè)有13家，但凈利潤(rùn)同比下滑的多達(dá)6家。其中，中礦資源（002738.SZ）同比下滑幅度最大，達(dá)81.2%。另有西藏礦業(yè)（000762.SZ）和永杉鋰業(yè)（603399.SH）由盈轉(zhuǎn)虧，而虧損金額最大的是盛新鋰能（002240.SZ），在2025年上半年累計(jì)虧損額達(dá)8.41億元。
應(yīng)收賬款成為加劇企業(yè)財(cái)務(wù)壓力的重要因素之一。2025年上半年，中礦資源應(yīng)收賬款為6.16億元，同比增長(zhǎng)20.18%；永杉鋰業(yè)應(yīng)收賬款2.17億元；鵬輝能源（300438.SZ）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為-1.52億元，應(yīng)收賬款達(dá)28.63億元，較上年末的26.01億元增長(zhǎng)10.07%，回款壓力較大。
上述知情人士進(jìn)一步對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，賬期、賬款之外，整車(chē)廠和供應(yīng)商的關(guān)系還涉及很多方面。比如零部件供應(yīng)，研發(fā)費(fèi)用的分?jǐn)?，怎么分、分多少等?！耙粋€(gè)比較典型的情況是，整車(chē)廠與供應(yīng)商共同研發(fā)的產(chǎn)品，整車(chē)廠會(huì)拿著這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)方案給更多的其它供應(yīng)商去生產(chǎn)，然后再進(jìn)行招標(biāo)?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
該知情人士表示，不僅如此，新能源汽車(chē)終端價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，使得很多整車(chē)廠把成本壓力給到了供應(yīng)商，進(jìn)一步惡化了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同關(guān)系。
2025年上半年，鵬輝能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.01億元，同比增長(zhǎng)13.99%，凈利潤(rùn)為-0.88億元，同比下降311.68%。鵬輝能源在財(cái)報(bào)中寫(xiě)道，“這主要受儲(chǔ)能電芯價(jià)格戰(zhàn)、原材料成本高企及研發(fā)投入增加影響?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
中汽中心資深首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，整車(chē)與零部件企業(yè)應(yīng)建立協(xié)同降本機(jī)制，實(shí)現(xiàn)合理降本。降本必須基于技術(shù)可行性、質(zhì)量保障和產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)性原則，避免犧牲產(chǎn)品性能和供應(yīng)商合理利潤(rùn)。
在新能源汽車(chē)這一技術(shù)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)中，持續(xù)不斷的研發(fā)投入是企業(yè)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。然而，賬期“內(nèi)卷”與成本分?jǐn)倝毫?，持續(xù)擠壓著中小供應(yīng)商的現(xiàn)金流，使其本已緊張的資金儲(chǔ)備更顯局促。
大理州祥云縣工業(yè)園區(qū) 圖片來(lái)源：鵬輝能源官網(wǎng)
2025年上半年，鵬輝能源資產(chǎn)負(fù)債率為72.46%，同比增長(zhǎng)7.72個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為-1.52億元，較2024年同期的-2.85億元有所改善，但仍為負(fù)值，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流壓力猶在。研發(fā)投入方面，2025年上半年鵬輝能源研發(fā)費(fèi)用為1.93億元，同比增長(zhǎng)18.41%。鵬輝能源在財(cái)報(bào)中指出，面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司將依托領(lǐng)先的研發(fā)創(chuàng)新能力，持續(xù)進(jìn)行差異化產(chǎn)品研發(fā)，搶占細(xì)分市場(chǎng)。
艱難維生，不如另謀出路
2024年以來(lái)，包括榮威與飛凡、幾何與銀河、極氪與領(lǐng)克等在內(nèi)的越來(lái)越多的新造車(chē)品牌走向了合并。
在回應(yīng)對(duì)極氪的整合決策時(shí)，吉利方面表示，“現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于吉利汽車(chē)而言，已經(jīng)不會(huì)給吉利容錯(cuò)的空間了，所以我們必須要快速解決問(wèn)題，通過(guò)整合來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
上述知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，不管是整車(chē)廠還是零部件企業(yè)，都會(huì)走向集中化，兼并、收購(gòu)或是必然趨勢(shì)?！坝袠O致的規(guī)模才會(huì)產(chǎn)生資本優(yōu)勢(shì)，才能支撐更專(zhuān)業(yè)、更尖端的技術(shù)研發(fā)，只是重組或者被淘汰的過(guò)程比較殘酷。”
事實(shí)上，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)們已經(jīng)有所行動(dòng)。普華永道發(fā)布的《2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)活動(dòng)回顧及未來(lái)展望》顯示，汽車(chē)行業(yè)2024年并購(gòu)交易金額將近1681億元，交易數(shù)量為528筆。其中，整車(chē)制造領(lǐng)域并購(gòu)交易數(shù)量為54筆，共計(jì)交易金額為478億元；汽車(chē)零部件領(lǐng)域交易數(shù)量為404筆，交易金額超1059億元。
步入2025年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整合態(tài)勢(shì)持續(xù)深化，包括愛(ài)柯迪（600933.SH）、天汽模（002510.SZ）、萬(wàn)向錢(qián)潮（000559.SZ）、浙江榮泰（603119.SH）等多家零部件公司均在年內(nèi)推出并購(gòu)計(jì)劃，并購(gòu)重組事件涵蓋了零部件、汽車(chē)電子、芯片等多個(gè)環(huán)節(jié)。
9月2日，杰華特(688141.SH)公告稱(chēng)，公司擬與建達(dá)合伙、匯杰合伙共同購(gòu)買(mǎi)新港海岸的部分股權(quán)，受讓價(jià)格合計(jì)為4.18億元。本次交易完成后，杰華特將直接和間接持有新港海岸合計(jì)35.3677%股權(quán)。后者是一家高速數(shù)?；旌螴C設(shè)計(jì)公司，目前尚處于投入期。
8月27日，華域汽車(chē)（600741.SH）發(fā)布公告，擬以2.06億元自有資金收購(gòu)控股股東上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股權(quán)。收購(gòu)后，華域汽車(chē)首次進(jìn)入固態(tài)電池領(lǐng)域，將形成“電驅(qū)動(dòng)+熱管理+固態(tài)電池”的一體化產(chǎn)品矩陣。
同月8日，深交所并購(gòu)重組委員會(huì)審核通過(guò)了領(lǐng)益智造（002600.SZ）發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金，收購(gòu)江蘇科達(dá)斯特恩汽車(chē)科技股份有限公司66.46%股權(quán)的交易方案。前者是國(guó)內(nèi)精密功能件和智能制造頭部企業(yè)，后者是汽車(chē)儀表板、副儀表板、門(mén)護(hù)板、立柱等飾件的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
5月28日晚間，菱電電控（688667.SH）發(fā)布公告，擬通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，向北京蘭之穹等27名交易對(duì)方購(gòu)買(mǎi)其合計(jì)持有的江蘇奧易克斯汽車(chē)電子科技股份有限公司98.4260%股份。菱電電控與奧易克斯均從事汽車(chē)動(dòng)力電子控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。菱電電控表示，本次交易有利于雙方整合市場(chǎng)資源，鞏固和提升行業(yè)地位。
同月18日，光洋股份（002708.SZ）公告擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式收購(gòu)寧波銀球科技100%股權(quán)，寧波銀球科技主要從事汽車(chē)零部件制造；12日，拓普集團(tuán)（601689.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬收購(gòu)蕪湖長(zhǎng)鵬汽車(chē)零部件有限公司100%股權(quán)已完成交割。拓普集團(tuán)表示，“本次收購(gòu)將進(jìn)一步擴(kuò)大公司產(chǎn)品的市占率，提升行業(yè)地位，利用公司的經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合優(yōu)勢(shì)，提升目標(biāo)公司盈利能力?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合浪潮中，中小供應(yīng)鏈企業(yè)并非只有“投靠”這一條路徑，與整車(chē)廠深度綁定，也不失為一種實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展的重要選擇。
“產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要通過(guò)創(chuàng)新協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從‘交付供應(yīng)商’到‘技術(shù)共創(chuàng)伙伴’?！眳撬扇赋觯悴考髽I(yè)通過(guò)互通機(jī)制，實(shí)時(shí)響應(yīng)主機(jī)廠需求，讓研發(fā)與整車(chē)設(shè)計(jì)真正同步。
其實(shí)這種關(guān)系已經(jīng)在車(chē)企和供應(yīng)商之間存在。
時(shí)代周報(bào)記者從接近蔚來(lái)的相關(guān)人士處了解到，蔚來(lái)與供應(yīng)商體系合作伙伴武漢海微科技共創(chuàng)了蔚來(lái)NOMI，這也是業(yè)內(nèi)首個(gè)車(chē)載異形屏幕機(jī)器人。此外，蔚來(lái)汽車(chē)搭載的激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)也是和供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成的。
吳松泉提到，“很多零部件的研發(fā)都需要與其他行業(yè)碰撞，通過(guò)跨界融合，讓產(chǎn)業(yè)鏈真正從‘成本中心’變?yōu)椤畠r(jià)值創(chuàng)新源’，才能實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?span style="display:none">Gu7驛資訊
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