中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）日前完成換屆選舉，肖政三擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)一職。在流通協(xié)會(huì)年會(huì)上，肖政三指出，今年上半年，國(guó)內(nèi)超半數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨虧損，經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)增加。需求不足已成為現(xiàn)階段乃至今后一段時(shí)期汽車(chē)市場(chǎng)的最大問(wèn)題。
圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝
肖政三還認(rèn)為，供需失衡引發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)“內(nèi)卷”，體現(xiàn)為價(jià)格的內(nèi)卷、金融業(yè)務(wù)的內(nèi)卷和流量的內(nèi)卷。汽車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更是日趨白熱化，汽車(chē)廠家深陷以降價(jià)換取市場(chǎng)份額的循環(huán)之中。隨著車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”逼近行業(yè)承受極限，負(fù)面效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
今年前三季度，車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致行業(yè)銷(xiāo)售虧損達(dá)1500億元，而這大多由經(jīng)銷(xiāo)商群體承擔(dān)。對(duì)于它們而言，為了在挑戰(zhàn)中謀生存、求發(fā)展，需要在多方面作出調(diào)整和適應(yīng)。
供需失衡，車(chē)市增量不增利
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速向前發(fā)展。
2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，年產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙創(chuàng)歷史新高。同年，汽車(chē)出口達(dá)522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，今年前三季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量已達(dá)1557.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。不過(guò)，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)并未推高汽車(chē)消費(fèi)總額擴(kuò)大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)汽車(chē)類(lèi)社會(huì)消費(fèi)品零售額為35361億元，同比下降2.1%。
在肖政三看來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市總體呈現(xiàn)出“增量不增收、增收不增利”的特點(diǎn)，零售額與零售量之間形成的鮮明反差，反映的是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)普遍存在的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，帶來(lái)的結(jié)果是行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。
流通協(xié)會(huì)信息顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映持續(xù)承受來(lái)自供需雙側(cè)的巨大壓力。
從供給端看，部分主機(jī)廠產(chǎn)能增長(zhǎng)而營(yíng)收、利潤(rùn)下滑，且在整車(chē)和零部件供應(yīng)、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、車(chē)型搭售、售后支持等各方面的目標(biāo)和策略，與當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)情況嚴(yán)重不符；從需求看，新車(chē)價(jià)格倒掛，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量和利潤(rùn)大幅下滑，豪華汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商也出現(xiàn)大面積虧損。
這導(dǎo)致全國(guó)半數(shù)以上汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商今年上半年面臨虧損。經(jīng)銷(xiāo)商特別是傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，普遍存在網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多過(guò)密、盈利能力不足、庫(kù)存高企、商務(wù)政策不合理等問(wèn)題，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈出現(xiàn)惡化。
肖政三認(rèn)為，供求嚴(yán)重失衡是導(dǎo)致上述狀況的根本原因，“需求不足已成為現(xiàn)階段乃至今后一段時(shí)期汽車(chē)市場(chǎng)的最大問(wèn)題?！?span style="display:none">fvW驛資訊
窗口期僅剩2-3年，降價(jià)已非良策
面對(duì)車(chē)市“內(nèi)卷”，降價(jià)往往是經(jīng)銷(xiāo)商們的主要選擇。結(jié)合市場(chǎng)反饋來(lái)看，當(dāng)下以降價(jià)作為刺激銷(xiāo)量的手段已逐漸乏力，所帶來(lái)的負(fù)面影響遠(yuǎn)超預(yù)期。要想謀生存、求發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)要另尋出路。
肖政三認(rèn)為，行業(yè)和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可從三個(gè)層面入手?！耙皇且苑?wù)創(chuàng)新提升渠道競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)和消費(fèi)需求。”他分析指出，一方面，要探索營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新，打消解決消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的顧慮和痛點(diǎn)。另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商也應(yīng)當(dāng)從理念和行動(dòng)上轉(zhuǎn)向做服務(wù)，通過(guò)服務(wù)更好地提升客戶(hù)黏性，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)。
在肖政三看來(lái)，應(yīng)加快建立健全退出機(jī)制，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)整期的優(yōu)勝劣汰。在消費(fèi)層面，應(yīng)通過(guò)“油電同權(quán)”創(chuàng)造同等待遇的消費(fèi)政策和公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的穩(wěn)步過(guò)渡和健康發(fā)展。另一方面，燃油車(chē)渠道過(guò)多過(guò)密，部分網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)主動(dòng)調(diào)整和退出，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。
“通過(guò)二手車(chē)誠(chéng)信交易，帶動(dòng)以舊換新再提速，盤(pán)活汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力?！毙ふJ(rèn)為，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量以達(dá)3.45億輛，存量已成為行業(yè)必須關(guān)注的重點(diǎn)，也是未來(lái)最大的亮點(diǎn)。行業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商們要大力開(kāi)拓二手車(chē)業(yè)務(wù)，“發(fā)展好二手車(chē)將真正激活中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。這不僅利于經(jīng)銷(xiāo)商盤(pán)活資金壓力，也是響應(yīng)國(guó)家政策、實(shí)現(xiàn)自身和行業(yè)發(fā)展的重要途徑?！?span style="display:none">fvW驛資訊
今年以來(lái)，國(guó)務(wù)院發(fā)布《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，將汽車(chē)作為消費(fèi)品以舊換新重點(diǎn)支持領(lǐng)域。商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，成為我國(guó)二手車(chē)和新車(chē)交易的有力支撐。
“據(jù)協(xié)會(huì)測(cè)算，‘報(bào)廢更新’會(huì)增加100萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量，‘以舊換新’大概能帶動(dòng)50萬(wàn)輛的增量，合計(jì)150萬(wàn)輛?！绷魍▍f(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都表示：“得益于上述政策，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)約5%。”
政策支持終究有限。王都表示，我國(guó)對(duì)車(chē)市消費(fèi)的支持政策有望持續(xù)，但這一窗口期或僅有兩三年時(shí)間。如果車(chē)市玩家不能再利用這個(gè)時(shí)間解決自身存在的問(wèn)題，那可能真得難以生存。
“淘汰賽是必然的，不管是主機(jī)廠還是經(jīng)銷(xiāo)商，我們都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到‘淘汰賽’已經(jīng)開(kāi)始了，而且一定會(huì)加速，從主機(jī)廠開(kāi)始?！蓖醵挤Q(chēng)。
肖政三則認(rèn)為，挑戰(zhàn)與機(jī)遇相伴相生。經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型陣痛之后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商們將變得更富競(jìng)爭(zhēng)力，不論是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)還是盈利能力都得到大幅改善。
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