全國乘聯(lián)會(huì)11月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月全國狹義乘用車（不包含微型客車，主要包括轎車、SUV及MPV）零售銷量為226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%。今年以來，累計(jì)零售銷量已達(dá)1,783.5萬輛，同比增長3.2%。
11.3%的月度增幅，是今年繼1月大增57.4%之后的第二高增幅?！敖鹁陪y十”連續(xù)兩個(gè)月的增長，成功扭轉(zhuǎn)了車市自4月以來連續(xù)五個(gè)月的下跌趨勢，推動(dòng)了今年車市累計(jì)增長3.2%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著國家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策在10月的全面發(fā)力，疊加“十一”黃金周效應(yīng)，10月車市呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，“銀九金十”效果顯著。
來源：圖蟲創(chuàng)意
自主品牌零售份額突破65%
10月，自主品牌國內(nèi)零售份額已達(dá)65.7%。盡管燃油車銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，但油轉(zhuǎn)電已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)新能源乘用車市場零售銷量為119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。今年1-10月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為832.7萬輛，同比增長39.8%。10月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到52.9%，較去年同期增加了15個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)四個(gè)月超過50%。
相比之下，10月常規(guī)燃油車零售銷量為106.6萬輛，同比下降16.1%，環(huán)比增長8.1%。今年1-10月，常規(guī)燃油車?yán)塾?jì)零售銷量為950.8萬輛，同比下降16.0%。今年以來，常規(guī)燃油車的累計(jì)份額已萎縮至53.3%，即將跌破50%的紅線。
在油轉(zhuǎn)電趨勢推動(dòng)下，自主品牌份額持續(xù)攀高。10月自主品牌零售148萬輛，同比增長32%，當(dāng)月國內(nèi)零售份額提升至65.7%，較去年同期增加10.1個(gè)百分點(diǎn)。
在自主品牌的攻勢下，合資品牌份額持續(xù)減少。10月，主流合資品牌零售銷量為57萬輛，同比下降17%。其中，德系品牌零售份額為15.8%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.9%，同比下降4.8個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額達(dá)到4%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，理想、問界和極氪等自主高端新能源品牌的不斷成長，也使得傳統(tǒng)豪華品牌的份額受到擠壓。10月，豪華車零售銷量為21萬輛，同比下降7%。值得指出的是，10月豪華品牌零售份額為9.2%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場零售份額回落明顯。
車企表現(xiàn)方面，10月零售銷量TOP 10車企中，前三名均被自主車企占據(jù)。其中，比亞迪10月零售銷量為43.1萬輛，同比增長67.2%，市場份額增至19.1%；吉利汽車排名第二，其10月零售銷量為19.4萬輛，同比增長29.8%；排名第三的奇瑞汽車10月零售銷量為14.4萬輛，同比增長59.5%。
合資車企在10月零售銷量TOP 10車企中占據(jù)五席，其中上汽大眾、上汽通用五菱和一汽豐田錄得增長。上汽大眾10月零售銷量為12萬輛，同比增長7.9%；上汽通用五菱和一汽豐田當(dāng)月的零售銷量則分別為9.6萬輛和7.6萬輛，分別同比增長35.5%和13.4%。
乘聯(lián)會(huì)指出，10月零售、批發(fā)、生產(chǎn)、出口均創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。10月，銷量超過10萬輛的乘用車廠商共有8家，較去年同期增加1家，占整體市場份額的60%；銷量超過1萬輛的乘用車廠商增加至37家。這使得爆款車型持續(xù)增多。10月，乘用車批發(fā)銷量超過兩萬輛的車型有28個(gè)，較9月增加了5個(gè)，其中比亞迪宋在10月的銷量突破了10萬輛。
11月車市將繼續(xù)增長
汽車市場的多項(xiàng)指標(biāo)在10月均創(chuàng)下歷史新高，這也使得11月的車市走向備受關(guān)注。對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，汽車市場將在11月繼續(xù)保持增長。
崔東樹分析指出，11月共有21個(gè)工作日，與去年持平，但較10月多2天，因此11月的有效生產(chǎn)時(shí)間和銷售時(shí)間較長。11月是車市波動(dòng)較大的時(shí)點(diǎn)，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和季節(jié)性需求綜合影響車市。但隨著天氣轉(zhuǎn)冷和農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會(huì)逐步升溫。
今年4月26日，商務(wù)部、財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知。通知規(guī)定，對報(bào)廢舊車并購買新能源乘用車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼1萬元；對報(bào)廢舊車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼7000元。
這一政策補(bǔ)貼在8月份持續(xù)加碼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)翻倍。8月16日，商務(wù)部等七部門再次發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》。通知規(guī)定，提高報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定、報(bào)廢舊車并購買新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補(bǔ)1萬元、購買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元。
崔東樹表示，在報(bào)廢更新和以舊換新“雙新”政策的加持下，消費(fèi)者購買新車的成本大幅降低。再疊加車企在“雙11”期間推出的“零首付零利息”等優(yōu)惠措施，將共同推動(dòng)車市在11月實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。
但需要指出的是，汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策的截止日期是今年12月31日，這為明年初的汽車市場帶來了一定的不確定性。崔東樹分析指出，今年車市之所以能實(shí)現(xiàn)增長，主要得益于1月份的超50%增長和報(bào)廢補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)。
由于2025年的春節(jié)假期是在1月份，這為明年初的車市帶來挑戰(zhàn)。崔東樹預(yù)測，如果沒有政策干預(yù)，明年1月份車市大概率會(huì)錄得30%-40%的負(fù)增長。對此，崔東樹建議，希望通過政策將預(yù)計(jì)的負(fù)增長抹平，為明年一二月份的車市帶來超強(qiáng)增長，為全年奠定良好的基礎(chǔ)。
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