撰文｜小不董
編輯｜李信馬
題圖｜拍攝
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固態(tài)電池越來(lái)越成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力的重點(diǎn)，近兩年頻頻傳出新動(dòng)向。
2023年底，長(zhǎng)安汽車(chē)與贛鋒鋰業(yè)共同簽署了《合作備忘錄》，計(jì)劃加快推進(jìn)（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項(xiàng)目及制造產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，基于下一代汽車(chē)動(dòng)力電池（半）固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)行合作。
今年1月，美股上市固態(tài)電池公司量子景觀宣布，公司研發(fā)的固態(tài)電池已通過(guò)德國(guó)大眾公司的50萬(wàn)公里耐久性測(cè)試。據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)證實(shí)，該電池經(jīng)過(guò)數(shù)月測(cè)試，已完成1000次充電循環(huán)。?
同月，豐田汽車(chē)宣布成功克服固態(tài)電池的瓶頸，其發(fā)布的固態(tài)電池在能量密度和充電速度上取得了顯著突破，充電10分鐘可續(xù)航1500公里。?
一石激起千層浪，國(guó)內(nèi)車(chē)企也紛紛加速布局固態(tài)電池技術(shù)路線，據(jù)悉，目前長(zhǎng)安汽車(chē)正在研發(fā)的固態(tài)電池重量能量密度可達(dá)到350-500瓦時(shí)/公斤、體積能量密度750-1000瓦時(shí)/升，該電池有望在2030年全面普及。
不久前，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）在廣汽研究院舉辦。在這次活動(dòng)上，廣汽宣布推出實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，并計(jì)劃于2026年裝車(chē)搭載。?
固態(tài)電池之所以越來(lái)越受新能源車(chē)企關(guān)注，是因?yàn)楣虘B(tài)電池的安全性相較于液態(tài)電池有著顯著優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池的全固態(tài)電解質(zhì)，不易燃、無(wú)腐蝕性且不揮發(fā)，對(duì)于外部環(huán)境變化的抵抗力也更強(qiáng)。
在安全性方面，廣汽旗下的全固態(tài)動(dòng)力電池就采用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測(cè)試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。
此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測(cè)試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機(jī)械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車(chē)的安全性。?
廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池模型展示 圖片來(lái)源：廣汽科技日?
技術(shù)上采用的是高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），全固態(tài)正極可達(dá)到5mAh/c㎡?以上的高面容量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。
相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車(chē)?yán)m(xù)航里程可超過(guò)1000km。
在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池通過(guò)嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態(tài)動(dòng)力電池的全流程制造工藝，實(shí)現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達(dá)30Ah，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah）。
目前，廣汽集團(tuán)初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車(chē)規(guī)級(jí)高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)于2026年裝車(chē)搭載于昊鉑車(chē)型。?
圖片來(lái)源：廣汽科技日
新能源汽車(chē)的新一輪主戰(zhàn)場(chǎng)少不了智能駕駛技術(shù)，尤其是自動(dòng)駕駛成為了競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
在這一行業(yè)，特斯拉是目前的全球領(lǐng)跑者。早在2019年特斯拉的“Autonomy Day”上，特斯拉CEO馬斯克曾對(duì)著激光雷達(dá)企業(yè)開(kāi)炮；“任何人用激光雷達(dá)都注定失敗?！彪S即，特斯拉正式發(fā)布全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)。?
雖然也曾一度引入4D毫米波雷達(dá)方案，但去年以來(lái)，特斯拉又把重心放到了FSD系統(tǒng)上，走回純視覺(jué)自動(dòng)駕駛的路子。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)SD還未能實(shí)現(xiàn)。?
行業(yè)龍頭的選擇為國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)辟了一條新的道路，如今我們能夠看到，特斯拉自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)者競(jìng)相上場(chǎng)。
4月11日，智界S7亮相華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)。華為與奇瑞合作的首款智選車(chē)型智界S7“二次上市”，帶來(lái)煥新升級(jí)。同時(shí)，華為向市場(chǎng)首次推出了華為視覺(jué)智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速城快輕松開(kāi)，智能泊車(chē)輕松停。
第二天，廣汽科技日上也發(fā)布了無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗?chǎng)景，不需高精地圖、不靠激光雷達(dá)，結(jié)合視覺(jué)傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，用更簡(jiǎn)潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。
在視覺(jué)識(shí)別上，無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)擁有三大領(lǐng)先能力：
- 極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力，無(wú)論匝道、隧道、彎道還是岔路口，都能準(zhǔn)確識(shí)別并理解道路的結(jié)構(gòu)。
- 超強(qiáng)的交通信號(hào)燈識(shí)別能力，通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號(hào)燈元素的準(zhǔn)確識(shí)別。
- 處理復(fù)雜多變場(chǎng)景的能力，感知范圍達(dá)到車(chē)前150+米、車(chē)后100米，左右50米，是業(yè)界水平的1.5倍
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憑借首創(chuàng)的液體式時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤、意圖識(shí)別和軌跡預(yù)測(cè)，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，這套系統(tǒng)能夠精確預(yù)判其他交通參與者的行為，并快速做出合理決策。就算是高難度的立體車(chē)位、窄車(chē)位泊車(chē)，也能做到最小誤差控制在5cm以內(nèi)。
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值得注意的是，廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域中，既著眼于主流的“多傳感融合技術(shù)”，又前瞻性地探索了“無(wú)圖純視覺(jué)技術(shù)”這兩大技術(shù)路徑，這兩條技術(shù)路線都將減少對(duì)高精度地圖的依賴。
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目前高精度地圖的覆蓋率僅為全國(guó)公路里程的約6%，意味著在全國(guó)大約94%的公路段上，依賴高精度地圖的自動(dòng)駕駛技術(shù)難以施展。而廣汽所走的這兩條技術(shù)路線，則都具備了“有導(dǎo)航就能開(kāi)”的靈活性。
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構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)是自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)進(jìn)化的關(guān)鍵基石，為此，集團(tuán)已著手建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心和廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)構(gòu)建這些核心設(shè)施，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。
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同時(shí)，通過(guò)如祺出行，廣汽集團(tuán)推出了一個(gè)綜合的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案，包括數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet以及智駕仿真平臺(tái)ONTIME NexSim。
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圖片來(lái)源：廣汽科技日
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在廣汽科技日上，最吸引人眼球的不外乎幾款展示汽車(chē)，包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤(pán)以及飛行汽車(chē)等。
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飛行汽車(chē)GOVE尤其吸睛，它已經(jīng)在2023廣汽科技日上實(shí)現(xiàn)全球首飛，并于今年3月在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示，首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進(jìn)行飛行驗(yàn)證。
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圖片來(lái)源：拍攝
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為行動(dòng)不便用戶群體深度定制開(kāi)發(fā)的傳祺新能源E9福祉車(chē)也在展示之列，獨(dú)特之處在于搭載了全球首創(chuàng)的可分離電動(dòng)福祉座椅，該座椅落地后能夠輕松與機(jī)構(gòu)分離，化身為一張電動(dòng)移動(dòng)輪椅，續(xù)航里程達(dá)26公里，最大承重120公斤。
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圖片來(lái)源：拍攝
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廣汽集團(tuán)旗下的新輕商板塊——祺跡汽車(chē)也正式亮相。其中，引人注目的MLounge祺跡頭等艙車(chē)型，具備從L2到L4級(jí)的智能駕駛能力，計(jì)劃于今年內(nèi)投入量產(chǎn)。
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圖片來(lái)源：廣汽科技日
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同時(shí)，MBoard2.0芯智底盤(pán)憑借先進(jìn)的“軟件定義底盤(pán)技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了艙駕分離的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，旨在為人類(lèi)探索更加美好的移動(dòng)生活方式提供有力支持。
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此前，廣汽傳祺推出和華為合作的傳祺M8宗師先鋒版，并加入華為鴻蒙生態(tài)。廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)APP一次開(kāi)發(fā)、多端部署，快速實(shí)現(xiàn)手機(jī)、手表等多終端布局加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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公開(kāi)信息顯示，廣汽集團(tuán)與華為的合作始于2017年，是國(guó)內(nèi)最早與華為展開(kāi)合作的車(chē)企之一。作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的兩家巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或?qū)?lái)更精彩的產(chǎn)品。
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究竟雙方會(huì)開(kāi)展何種合作？答案或?qū)⒃诒本┸?chē)展上正式揭曉，讓我們拭目以待。
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