與華為合作尚無定論的中國(guó)一汽，突然官宣聯(lián)手大疆車載。
4月18日，在中國(guó)一汽第五屆科技大會(huì)上，中國(guó)一汽與大疆車載簽署智能駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛領(lǐng)域開啟全面戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)在紅旗車型研發(fā)過程中結(jié)合各自專業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)、端到端智慧出行、先進(jìn)高性能傳感器等方面協(xié)同創(chuàng)新，共同打造技術(shù)領(lǐng)先的智能駕駛解決方案，引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)方向。
圖源：圖蟲創(chuàng)意
中國(guó)一汽是國(guó)有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)，前身為第一汽車制造廠，1953年奠基，1956年建成投產(chǎn)并制造出新中國(guó)第一輛卡車（解放牌），1958年制造出新中國(guó)第一輛小轎車（東風(fēng)牌）和第一輛高級(jí)轎車（紅旗牌）。已建立東北、華北、華東、華南、西南等五大生產(chǎn)基地，構(gòu)建了全球化研發(fā)布局，擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾（奧迪）、豐田等合資品牌。
大疆車載是大疆旗下專門提供智能駕駛整體解決方案的品牌，專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。
一位接近中國(guó)一汽的業(yè)內(nèi)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，大疆進(jìn)入汽車領(lǐng)域，首先會(huì)從技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)做起，而一汽跟大疆的合作則一定是雙方技術(shù)上有互補(bǔ)性。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，大疆車載已在智能駕駛領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，與多家車企展開了合作。與中國(guó)一汽的合作，或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大大疆車載的市場(chǎng)份額，提升其在智能駕駛領(lǐng)域的知名度。
近年來，大疆車載的商業(yè)化落地腳步不斷加快。2016年，大疆車載項(xiàng)目立項(xiàng)。2017年，大疆車載開始封閉道路測(cè)試。2018年，大疆車載智能駕駛系統(tǒng)開始在各種道路場(chǎng)景進(jìn)行常態(tài)化、大規(guī)模測(cè)試。到了2019年，大疆車載首座車規(guī)級(jí)工廠建成，與大眾、上汽通用五菱等車企展開合作。2020年，大疆車載已通過各項(xiàng)認(rèn)證，并建成車載實(shí)驗(yàn)室。2022年，大疆車載首個(gè)智能駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目交付上車。2023年，大疆車載獲得多個(gè)主流自主車企量產(chǎn)定點(diǎn)。
“同時(shí)，通過與中國(guó)一汽這樣的領(lǐng)軍企業(yè)合作，大疆車載也可以進(jìn)一步提升其技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。”江瀚補(bǔ)充道。
在江瀚看來，對(duì)于中國(guó)一汽來說，作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直在積極尋求和探索智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。與大疆車載的合作，可以為中國(guó)一汽在智能駕駛領(lǐng)域注入新的動(dòng)力，提供先進(jìn)的技術(shù)支持，加快其智能駕駛產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用。通過與大疆車載的合作，中國(guó)一汽可以進(jìn)一步提升其在智能駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，為消費(fèi)者提供更加安全、智能、便捷的出行體驗(yàn)。
值得一提的是，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾向中國(guó)一汽隔空喊話。2023年11月，華為計(jì)劃成立一家新公司，將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU）的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(zhǎng)安汽車有意投資，股權(quán)比例不超過40%。余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)一汽加入。
2024年3月7日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢公開表示，正聯(lián)合中國(guó)一汽積極推進(jìn)參股華為車BU事宜，預(yù)計(jì)到2024年6月會(huì)有初步結(jié)論。
此次中國(guó)一汽聯(lián)手大疆車載后，對(duì)參股華為車BU公司一事或?qū)a(chǎn)生影響。
江瀚認(rèn)為，一汽聯(lián)手大疆車載后，對(duì)參股華為車BU公司一事的影響主要取決于中國(guó)一汽自身的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)需求。這兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)一汽可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和自身發(fā)展需要，在兩家公司之間進(jìn)行選擇和平衡。
此前，一汽解放與華為在AI、智能駕駛、智能座艙等方面均有合作，而中國(guó)一汽與大疆車載的合作，更多是在智能駕駛技術(shù)方面的深入合作。
2024年4月2日，一汽解放（000800.SZ）發(fā)布公告稱，一汽解放與華為合作歷史悠久，在流程化組織建設(shè)、數(shù)字化等方面合作基礎(chǔ)深厚。2023年雙方簽署戰(zhàn)略合作框架，聚焦智能駕駛領(lǐng)域，結(jié)合公司在智能車的底盤、線路、智能控制以及華為在云控、芯片、操作系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一汽解放與華為共同打造的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2025年可實(shí)現(xiàn)低速場(chǎng)景的示范運(yùn)營(yíng)。
2023年12月，一汽解放與華為又在長(zhǎng)春舉行交流座談會(huì)，雙方就進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作事宜進(jìn)行了深入探討。
江瀚判斷，中國(guó)一汽或根據(jù)不同項(xiàng)目的需求，同時(shí)與兩家公司展開合作。
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