“享界S9T，是旗艦9系的巔峰之作，它重新定義了出行價(jià)值，也打破了傳統(tǒng)品類(lèi)邊界。”北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇在享界S9T交付儀式上說(shuō)道。
9月21日，享界S9T首批用戶交付儀式在享界超級(jí)工廠舉行。就在五天前，這款鴻蒙智行首款旅行車(chē)以30.98-36.98萬(wàn)元的價(jià)格正式上市，隨即創(chuàng)下72小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，以強(qiáng)勁開(kāi)局印證了市場(chǎng)對(duì)這一全新品類(lèi)的高度認(rèn)可。
享界是北汽集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的全新高端智能汽車(chē)品牌。2024年8月，享界首款車(chē)型S9正式上市，這也是鴻蒙智行推出的首款豪華旗艦轎車(chē)。今年4月，享界S9增程版上市，與純電版共同形成“純電+增程”雙動(dòng)力布局。在推出S9及S9T兩款旗艦產(chǎn)品后，享界品牌已完成在豪華車(chē)市場(chǎng)的初步布局。
爆款誕生：72小時(shí)大定破萬(wàn)，旅行車(chē)不再“小眾”
S9T的熱銷(xiāo)，不僅為品牌帶來(lái)了顯著的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，更重要的是，它證明了享界已具備重新定義細(xì)分市場(chǎng)的能力。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“旅行車(chē)”經(jīng)常與“小眾”畫(huà)上等號(hào)。究其原因，市場(chǎng)上可選車(chē)型有限，且多以進(jìn)口方式引入，價(jià)格偏高，卻未能在設(shè)計(jì)、配置和體驗(yàn)上提供符合中國(guó)消費(fèi)者預(yù)期的價(jià)值感。燃油車(chē)時(shí)代缺乏真正貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，進(jìn)入新能源時(shí)代后，這一細(xì)分市場(chǎng)依然沒(méi)有出現(xiàn)能夠真正打動(dòng)用戶的車(chē)型。
但旅行車(chē)并非天然小眾。它在歐洲是極受歡迎的主流品類(lèi)。優(yōu)雅修長(zhǎng)的車(chē)身形態(tài)、靈活多變的空間布局以及兼顧駕駛質(zhì)感與實(shí)用性的產(chǎn)品特性，使其成為許多家庭用戶的首選。數(shù)據(jù)顯示，在歐洲每年銷(xiāo)售的車(chē)輛中，旅行版本占比接近40%。在德國(guó)、瑞典等國(guó)家，其市場(chǎng)份額甚至超過(guò)傳統(tǒng)轎車(chē)。
享界S9T的出現(xiàn)，可被看作是對(duì)這一市場(chǎng)空白的精準(zhǔn)回應(yīng)。它試圖重新劃定品類(lèi)邊界，不僅延續(xù)了旅行車(chē)的造型美學(xué)與空間優(yōu)勢(shì)，更在智能化、電動(dòng)化和豪華體驗(yàn)上做了全面升級(jí)。華為智能座艙與高階輔助駕駛系統(tǒng)的融入，令它成為更懂中國(guó)用戶的高端出行產(chǎn)品。
S9T作為旗艦9系，模糊了轎車(chē)、SUV與傳統(tǒng)旅行車(chē)的功能界限——既能滿足城市日常通勤，也適配中長(zhǎng)途旅行的高品質(zhì)需求。市場(chǎng)給出了積極回應(yīng)：上市72小時(shí)，享界SS9T訂單突破一萬(wàn)臺(tái)。S9T以30萬(wàn)元級(jí)的定價(jià)，提供了更高級(jí)別的豪華配置與智能體驗(yàn)，降低了高端旅行車(chē)的門(mén)檻。
享界成功在高端旅行車(chē)賽道中站穩(wěn)了腳跟，并開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)兼具豪華、智能與實(shí)用性的新品類(lèi)。它沒(méi)有在傳統(tǒng)轎車(chē)、SUV的紅海中競(jìng)爭(zhēng)，而是開(kāi)拓了一個(gè)“高端豪華旅行車(chē)”的藍(lán)海市場(chǎng)，建立了獨(dú)屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
爆款何來(lái)：不止是一款新車(chē)，更是一套出行解決方案
作為鴻蒙智行旗下的首款旅行車(chē)，享界S9T試圖同時(shí)回答多個(gè)問(wèn)題：一輛車(chē)能否既保留旅行車(chē)的優(yōu)雅形態(tài)，又具備媲美SUV的全場(chǎng)景能力？能否既滿足城市通勤的舒適需求，又承載遠(yuǎn)行探索的實(shí)用功能？
S9T的答案是：它不止于傳統(tǒng)意義上的旅行車(chē)，更是一個(gè)完整的出行解決方案。
這背后不是簡(jiǎn)單的功能疊加，而是一套系統(tǒng)性的產(chǎn)品定義能力，更在于其精準(zhǔn)的用戶場(chǎng)景定義能力，深入中國(guó)用戶真實(shí)出行場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品構(gòu)建。
張建勇董事長(zhǎng)被譽(yù)為“最寵用戶的車(chē)企高管”，用戶至上的理念影響了品牌的發(fā)展路徑。他強(qiáng)調(diào)：“我們要蹲在用戶身邊，用心傾聽(tīng)。然后擰成一股繩，潛心打磨更好的產(chǎn)品，全心提供更好的服務(wù)?！痹谶@一理念下，他長(zhǎng)期堅(jiān)持與用戶一線交流，甚至親自溝通數(shù)十位S9T預(yù)訂車(chē)主，從歐洲旅行車(chē)擁躉到都市奶爸的需求中提煉產(chǎn)品定義。
在享界S9T交付現(xiàn)場(chǎng)，張建勇董事長(zhǎng)、享界 S9T產(chǎn)品總監(jiān)、超級(jí)工廠研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人等親手將刻有用戶姓名的寰宇星標(biāo)交到用戶手中。這一刻不僅意味著車(chē)輛的交付，更象征著一段彼此信任、共赴山海的旅程正式啟程。
具體到產(chǎn)品上，S9T所采用的“寰宇美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在延續(xù)經(jīng)典旅行車(chē)線條的同時(shí)，通過(guò)更低的視覺(jué)重心和更流暢的輪廓，弱化了傳統(tǒng)旅行車(chē)略顯臃腫的尾部觀感，讓車(chē)身線條更顯優(yōu)雅修長(zhǎng)。
S9T沒(méi)有停留在“大空間”的物理層面，而是通過(guò)靈活的空間組合和智能外放電功能，將車(chē)輛從交通工具擴(kuò)展為生活空間，進(jìn)一步模糊了車(chē)型邊界。華為途靈平臺(tái)、5檔智能空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器的組合，讓車(chē)輛能夠自適應(yīng)調(diào)整行駛姿態(tài)，兼顧城市鋪裝路面的舒適性與非鋪裝路面的通過(guò)性。最高1305公里的綜合續(xù)航，極大緩解了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。
正如華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在享界S9T發(fā)布會(huì)上所表達(dá)的：享界S9T搭載了旗艦9系平臺(tái)的全部技術(shù)！它外觀驚艷、空間夠裝、操控夠穩(wěn)、長(zhǎng)途不費(fèi)勁、智能更省心，讓每個(gè)人都能享受到極致的體驗(yàn)。
穩(wěn)定的產(chǎn)能輸出與嚴(yán)格品控共同構(gòu)成了S9T的又一重“爆款基因”。
張建勇曾表示：“北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一擁有20年以上一線豪華品牌合資制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，我們把與梅賽德斯-奔馳共同打造的全球標(biāo)桿工藝，完整注入了享界超級(jí)工廠?！?span style="display:none">0xw驛資訊
在享界超級(jí)工廠，全球頂尖設(shè)備與自動(dòng)化機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，平均每?jī)煞昼娋陀幸慌_(tái)新車(chē)下線。更為關(guān)鍵的是其嚴(yán)苛的質(zhì)量控制體系。每一臺(tái)下線的S9T都必須通過(guò)全面質(zhì)量檢測(cè)，并完成50公里、覆蓋16種典型路況的嚴(yán)苛實(shí)測(cè)。
目前，享界超級(jí)工廠正全力推進(jìn)生產(chǎn)爬坡，以確保訂單能夠盡快、高質(zhì)量地交付到用戶手中。
享界S9T的出現(xiàn)也反映出一個(gè)新趨勢(shì)，高端新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)正從單一功能點(diǎn)的比拼，轉(zhuǎn)向全場(chǎng)景體驗(yàn)的整合。能否打破傳統(tǒng)車(chē)型分類(lèi)的約束，圍繞用戶真實(shí)出行需求重構(gòu)產(chǎn)品，已成為品牌突圍的關(guān)鍵。
北汽與華為合作持續(xù)深化
享界S9T的成功并非單一產(chǎn)品的偶然爆發(fā)，其背后是一套可復(fù)用、可擴(kuò)展的產(chǎn)品體系與協(xié)作機(jī)制，將推動(dòng)每一款新車(chē)精準(zhǔn)切入細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌整體的持續(xù)成長(zhǎng)。
享界S9T上市前夕，北汽與華為宣布戰(zhàn)略合作深化，絕非偶然。雙方合作正式升級(jí)為“車(chē)企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體。
此次升級(jí)不僅停留在戰(zhàn)略層面，更具體體現(xiàn)為五大專(zhuān)屬體系的全面賦能：專(zhuān)屬聯(lián)合團(tuán)隊(duì)、專(zhuān)屬研發(fā)資源、專(zhuān)屬制造與供應(yīng)鏈體系、專(zhuān)屬雙質(zhì)檢體系以及專(zhuān)屬渠道網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)三年，雙方將投入200億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)圍繞設(shè)計(jì)、智能輔助駕駛、智能座艙和品質(zhì)安全四大核心領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新。
這一合作升級(jí)不僅為S9T的爆款表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，更為未來(lái)系列化產(chǎn)品的成功提供了體系化保障。
而從資本市場(chǎng)看，享界品牌的成長(zhǎng)性正在轉(zhuǎn)化為北汽藍(lán)谷（600733.SH）可明確的業(yè)績(jī)預(yù)期。
據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)，近六個(gè)月累計(jì)有11家機(jī)構(gòu)發(fā)布了北汽藍(lán)谷的研報(bào)。其中，7家機(jī)構(gòu)給予“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，4家機(jī)構(gòu)給予“增持”評(píng)級(jí)。
北汽藍(lán)谷2025年中報(bào)顯示，上半年公司銷(xiāo)量達(dá)6.72萬(wàn)臺(tái)，同比增幅高達(dá)139.73%；營(yíng)業(yè)收入95.17億元，同比增長(zhǎng)154.38%，其中整車(chē)收入86.34億元，同比大增206.66%。
其中，享界S9自上市以來(lái)，銷(xiāo)量攀升勢(shì)頭強(qiáng)勁。該車(chē)型在5月、6月交付量持續(xù)攀升，其中6月單月交付達(dá)4154臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)94.7%，成功摘得30萬(wàn)元以上新能源轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。更引人注目的是其渠道建設(shè)速度——截至6月30日，享界全國(guó)門(mén)店數(shù)量已突破700家，這一規(guī)模甚至超過(guò)部分經(jīng)營(yíng)多年的傳統(tǒng)豪華品牌。
在市場(chǎng)中，沒(méi)有天然的小眾品類(lèi)，只有尚未被精準(zhǔn)定義的需求。享界S9T打破了轎車(chē)、SUV 和傳統(tǒng)旅行車(chē)之間的界限，用“全能場(chǎng)景”的產(chǎn)品邏輯，將其打造成高端新能源市場(chǎng)的新增長(zhǎng)極，這背后是北汽與華為八年磨合形成的體系化能力的集中體現(xiàn)。S9T不僅實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)訂單破萬(wàn)，更重要的意義在于，如何通過(guò)生態(tài)協(xié)作和用戶洞察，將新產(chǎn)品推向主流視野，并建立起“定義品類(lèi)”的能力。對(duì)于北汽而言，這家國(guó)企新勢(shì)力既保留著制造與品控的“基本功”，也具備了科技企業(yè)的迭代速度和生態(tài)意識(shí)。
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