挑戰(zhàn)特斯拉，已經(jīng)成為自主品牌進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后的宿命。
有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年1月在歐洲市場(chǎng)的銷量大幅下滑，與去年同期相比下降了45%。相比之下，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車整體銷量有所增長，來自中國的汽車制造商更是對(duì)特斯拉造成了銷量壓力。
近年來，多個(gè)自主品牌推出的新車紛紛對(duì)標(biāo)特斯拉，將特斯拉當(dāng)做挑戰(zhàn)和追趕的對(duì)象。面對(duì)自主品牌的圍剿，特斯拉在中國市場(chǎng)也推出降價(jià)措施，并帶來FSD自動(dòng)駕駛輔助功能。
自主品牌與特斯拉之間的戰(zhàn)爭，正在變得白熱化。
多個(gè)自主品牌圍剿特斯拉
從去年下半年開始，自主品牌掀起了“圍剿”特斯拉的狂潮，多款新車對(duì)標(biāo)特斯拉的車型，想要以此撼動(dòng)特斯拉的地位。
率先發(fā)起挑戰(zhàn)的是蔚來。2024年9月，蔚來第二品牌樂道的首款車型樂道L60上市，售價(jià)20.69萬元起，比新款特斯拉Model Y低5.66萬元，蔚來董事長兼CEO李斌更是直言：“樂道L60就是沖著特斯拉Model Y殺過去的?！?span style="display:none">jLe驛資訊
▲樂道L60（來源：消費(fèi)者報(bào)道）
一天之后，極氪7X上市，售價(jià)區(qū)間為22.99萬元~26.99萬元，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、高通8295芯片以及800V高壓平臺(tái)。對(duì)于極氪7X，極氪CEO安聰慧表示，極氪7X要在技術(shù)、安全、銷量表現(xiàn)等各個(gè)方面成為純電SUV細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿，這自然要與特斯拉Model Y展開正面競(jìng)爭。
▲極氪7X（來源：極氪官方微博）
去年9月24日，華為和奇瑞聯(lián)合打造的智界品牌，其第二款車型智界R7上市，售價(jià)24.98萬起。在新車發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東放話：“智界R7的目標(biāo)就是要以超越特斯拉Model X的規(guī)格，跨級(jí)競(jìng)爭Model Y。”
▲智界R7（來源：智界汽車官方微博）
緊接著的9月26日，阿維塔07上市，新車擁有純電和增程兩種動(dòng)力版本，售價(jià)21.99萬元起，且搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，號(hào)稱可比肩特斯拉Model Y FSD自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，阿維塔總裁陳卓還曾在內(nèi)部供應(yīng)商大會(huì)上表示“阿維塔07熱度遠(yuǎn)超Model Y。”
▲阿維塔07（來源：阿維塔官方微博）
同日，全新智己LS6上市，權(quán)益價(jià)21.69萬元起。智己聯(lián)席CEO劉濤此前就曾表示：“智己LS6的核心競(jìng)品是特斯拉Model Y”，并想通過“靈蜥數(shù)字底盤”挑戰(zhàn)特斯拉的技術(shù)地位。
▲智界汽LS6（來源：智界汽車官方微博）
去年10月13日，嵐圖全新中型純電SUV嵐圖知音上市，權(quán)益價(jià)17.89萬元起。當(dāng)時(shí)，嵐圖CEO盧放表示：“嵐圖知音是20萬能買到的最好的家用SUV，產(chǎn)品力比特斯拉Model Y更好。”
▲嵐圖知音（來源：嵐圖汽車官方微博）
除了上述品牌和車型，昊鉑HT等多款自主品牌的新能源車型，同樣打出要與特斯拉Model Y競(jìng)爭的口號(hào)。
▲昊鉑HT（來源：廣汽昊鉑官方微博）
挑戰(zhàn)特斯拉戰(zhàn)果如何？
懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉Model Y國內(nèi)銷量為25694輛。上述號(hào)稱要挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的自主車型，銷量最高為智界R7的11422輛，其次是樂道L60的5912輛，還有阿維塔07的4731輛、極氪7X的4192輛、智己LS6的1612輛、嵐圖知音的656輛和昊鉑HT的592輛。
與此相比，特斯拉的銷量卻屢創(chuàng)新高。去年12月，特斯拉Model Y創(chuàng)下進(jìn)入中國市場(chǎng)以來的最高單月銷量紀(jì)錄，當(dāng)月銷量達(dá)61881輛。
▲來源：特斯拉官方微博
實(shí)際上，在圍剿特斯拉Model Y之前，自主品牌已經(jīng)對(duì)特斯拉Model 3實(shí)施了一次圍剿行動(dòng)。小米 SU7、極氪 007、小鵬P7、吉利銀河 E8、智界S7、阿維塔12、智己L6、奇瑞星紀(jì)元ES等新車擠滿了20萬級(jí)別純電市場(chǎng)這一細(xì)分市場(chǎng)。然而，面對(duì)上述車型，特斯拉Model 3卻依然在2024年取得全年銷量同比增長20%的成績。
一位曾經(jīng)在自主新能源品牌工作的業(yè)內(nèi)人士表示：“特斯拉的品牌影響力非常大，很多消費(fèi)者買電車就是沖著特斯拉的這個(gè)品牌去的。”
特斯拉的技術(shù)“護(hù)城河”，也是其得以在全球新能源汽車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位的重要原因。
對(duì)此，汽車分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉有大量核心技術(shù)的加持，包括超級(jí)充電樁、自研智駕芯片、FSD自動(dòng)輔助駕駛、儲(chǔ)能電池等，而目前不少自主車企的技術(shù)水平仍然未能追上特斯拉?！?span style="display:none">jLe驛資訊
此外，張翔認(rèn)為，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的個(gè)人魅力，也為特斯拉車型的銷量帶來巨大幫助?！榜R斯克不僅身處汽車行業(yè)，還涉足航天、飛機(jī)、人工智能等新興行業(yè)，自然可以依靠其個(gè)人影響力讓特斯拉汽車深入人心?！?span style="display:none">jLe驛資訊
特斯拉并非穩(wěn)如泰山
雖然自主品牌仍在追趕特斯拉，不過特斯拉也并非穩(wěn)如泰山。
據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月歐洲電動(dòng)汽車銷量上漲了34%，達(dá)到124341輛，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從2024年1月的10.9%上升到了15%。而特斯拉2月在歐盟、英國、挪威、瑞士、冰島和列支敦士登銷售了9945輛汽車，該公司2024年1月在這些地區(qū)的銷量為18161輛。特斯拉1月在歐洲的市場(chǎng)份額為1%，而去年同期為1.8%。
特斯拉在歐洲市場(chǎng)正在被中國同行趕超。上汽集團(tuán)1月份的銷量接近1.7萬輛，同比增長37%，市場(chǎng)份額從去年同期的1.7%上升到了2.3%。上汽同時(shí)銷售汽油車、混合動(dòng)力車以及電動(dòng)汽車。
業(yè)內(nèi)分析，特斯拉在歐洲銷量下降的背后，可能與馬斯克多次介入歐洲政治有關(guān)。
反觀國內(nèi)，在一波波“價(jià)格戰(zhàn)”浪潮中，特斯拉亦未能獨(dú)善其身。今年2月初，特斯拉推出購買Model 3享8千元保險(xiǎn)補(bǔ)貼和5年免息的優(yōu)惠活動(dòng)。
除了優(yōu)惠政策以外，特斯拉Model Y也迎來更新?lián)Q代。2025年1月10日，特斯拉宣布煥新版Model Y預(yù)售，且發(fā)文表示“盡管對(duì)比”，并稱“能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”。? ? ??
▲來源：特斯拉官方微博
1月24日，煥新版特斯拉Model Y正式發(fā)布，兩款車型的售價(jià)分別為26.35萬元和30.35萬元。2月26日，煥新Model Y正式開啟交付，特斯拉方面再次強(qiáng)調(diào)“盡管對(duì)比，一試便知！”。
2月25日，特斯拉官宣在華正式發(fā)布“FSD功能”，更新名稱為城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，售價(jià)6.4萬元，可在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，掉頭等動(dòng)作，并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作。
▲特斯拉FSD（來源：特斯拉官方網(wǎng)站）
與此同時(shí)，自主品牌圍剿特斯拉的行動(dòng)仍在繼續(xù)。
2月25日，理想汽車發(fā)布全新純電SUV車型i8的官方圖片。2月26日，理想汽車方面向《消費(fèi)者報(bào)道》透露了理想i8“學(xué)習(xí)”特斯拉的情況，包括——理想i8是從0到1造出首款純電SUV；理想i8的尺寸略大于特斯拉Model X，是一款三排六座的純電中大型SUV；特斯拉Model X的產(chǎn)品定位是高性能SUV，理想i8的產(chǎn)品定位更偏向家用，更適合家庭出行。
▲特斯拉Model X（左）和理想i8（右）（來源：理想汽車官方微博）
此外，今年年內(nèi)，小鵬G7、小米YU7等全新車型也將會(huì)上市。可以預(yù)見，這些預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元~50萬區(qū)間的車型，無疑均要正面挑戰(zhàn)特斯拉。
對(duì)于自主品牌與特斯拉之間的“戰(zhàn)爭”，張翔認(rèn)為自主品牌并非完全沒有優(yōu)勢(shì)?！白灾髌放频男履茉雌噧r(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比較高，同價(jià)位、同級(jí)別的不少車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料、空間、舒適性均優(yōu)于特斯拉的汽車，而自主品牌作為中國本土品牌，也更加了解中國消費(fèi)者的需求?！?span style="display:none">jLe驛資訊
當(dāng)然，自主品牌想要實(shí)現(xiàn)超越特斯拉仍然任重道遠(yuǎn)。
“特斯拉的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)不是一朝一夕獲得的，是需要在汽車行業(yè)里持續(xù)深耕的。自主品牌要堅(jiān)持長期主義，堅(jiān)持可持續(xù)性發(fā)展，同時(shí)還要發(fā)力智能駕駛、智能座艙，提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，從自身擅長的領(lǐng)域趕超特斯拉?！睆埾璞硎?。
本文鏈接：http://www.7280.com.cn/news-522237.html自主品牌持續(xù)圍剿特斯拉，全球新能源領(lǐng)導(dǎo)者之戰(zhàn)白熱化
