今年春節(jié)前后，一場(chǎng)圍繞DeepSeek展開的“AI風(fēng)暴”席卷汽車行業(yè)。
《消費(fèi)者報(bào)道》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至2月22日，已有20余家車企和品牌宣布與DeepSeek深度融合，包括吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、廣汽、寶駿、上汽通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等主流車企和品牌，以及理想、嵐圖、極氪、極狐等造車新勢(shì)力品牌。
此次車企集體接入DeepSeek，能否讓汽車智能化水平進(jìn)入新階段？DeepSeek真能為汽車的人機(jī)交互體驗(yàn)及智能駕駛帶來實(shí)質(zhì)性的提升嗎？對(duì)于消費(fèi)者而言，DeepSeek是真的有用，還是只是車企營(yíng)銷的噱頭？
老牌車企爭(zhēng)相接入
吉利是第一個(gè)宣布接入DeepSeek的車企。2月6日，吉利率先宣布其自主研發(fā)的星睿大模型已與DeepSeek-R1完成技術(shù)融合，主要對(duì)星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動(dòng)交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練，后續(xù)會(huì)以此為基礎(chǔ)，持續(xù)訓(xùn)練子品牌極氪自研Kr AI大模型推理能力。
吉利宣布入局后，多家車企陸續(xù)宣布接入DeepSeek。
東風(fēng)旗下自主品牌也已經(jīng)完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，并宣布將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用在嵐圖、猛士、奕派、風(fēng)神、納米等品牌的車型。東風(fēng)汽車表示，接入DeepSeek后，車內(nèi)語音交互將更加自然，場(chǎng)景理解能力更為智能，功能迭代速度也將大幅提升。
▲截圖自東風(fēng)汽車官方微博
上汽宣布以高端新能源品牌智己為載體，在引入DeepSeek大模型的同時(shí)，還強(qiáng)調(diào)與豆包、通義等大模型合作，深度聯(lián)合訓(xùn)練構(gòu)建多場(chǎng)景插拔式AI矩陣平臺(tái)。
▲截圖自智己汽車官方微博
奇瑞集團(tuán)也宣布與DeepSeek圍繞智能化大模型系統(tǒng)展開深度技術(shù)融合，打造更智能的雄獅座艙系統(tǒng)。
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▲來源：各車企官方微博、官方微信公眾號(hào)
?除了上述車企以外，廣汽、長(zhǎng)安、上汽通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等傳統(tǒng)主流車企也陸續(xù)宣布接入DeepSeek。
多家造車新勢(shì)力未接入
車企此次爭(zhēng)相接入DeepSeek，體現(xiàn)汽車行業(yè)對(duì)智能化發(fā)展的重視。
2月5日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在開工信中提到：“中國(guó)科技公司DeepSeek讓全球科技圈震撼，不僅實(shí)現(xiàn)媲美OpenAI大模型的產(chǎn)品體驗(yàn)，更將成本壓縮到極低。下一個(gè)十年，AI會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)生巨大變革，也會(huì)驅(qū)動(dòng)全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。”
不過，重視AI的小鵬汽車，卻并沒有著急接入DeepSeek。截至今年2月22日，小鵬、蔚來、鴻蒙智行、小米汽車、特斯拉等汽車品牌仍未接入DeepSeek。
實(shí)際上，在智能化第一梯隊(duì)中，目前只有理想汽車一家接入了DeepSeek。2月19日，理想汽車宣布旗下人工智能助手理想同學(xué)App全面接入DeepSeek R1&V3 671B滿血版。理想汽車方面表示，接入DeepSeek模型后，能夠?yàn)橛脩粼趯?duì)話問答中提供更好的復(fù)雜邏輯推理和深度思考能力，將進(jìn)一步助力人工智能戰(zhàn)略的落地。
▲來源：理想汽車官方微博
開源證券研報(bào)認(rèn)為，DeepSeek的接入有望帶來更優(yōu)的座艙交互體驗(yàn)，令智能座艙實(shí)現(xiàn)前所未有的功能提升，并有望孕育全新應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)該模型對(duì)算力的節(jié)約也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的體驗(yàn)。
汽車分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，DeepSeek作為AI領(lǐng)域的新產(chǎn)品，在短時(shí)間之內(nèi)獲得大量關(guān)注，自然吸引大量傳統(tǒng)車企接入。而‘智能化第一梯隊(duì)’的車企作為市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)，可能反而會(huì)擔(dān)心盲目接入DeepSeek會(huì)損害其品牌形象，因此沒有選擇馬上接入?！?span style="display:none">109驛資訊
真有用還是純噱頭？
實(shí)際上，這并非車企首次扎堆接入AI大模型。
自2022年ChatGPT爆火后，多家車企已經(jīng)陸續(xù)推動(dòng)AI大模型上車，部分新勢(shì)力車企還發(fā)布了自有AI大模型，如理想發(fā)布了MindGPT，華為發(fā)布了盤古大模型 3.0，小鵬發(fā)布了XGPT靈犀大模型等。
百度在2023年推出文心一言大模型后，包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑、智己、嵐圖等十幾家車企也爭(zhēng)相接入該大模型，以提升車機(jī)智能化水平，不過對(duì)于接入該大模型帶來的成果，上述車企卻鮮有提及。
從各車企發(fā)布的接入DeepSeek的消息來看，DeepSeek更多地被應(yīng)用在汽車智能座艙的語音控制和訓(xùn)練方面，而較少與更為復(fù)雜的智能駕駛相關(guān)聯(lián)。
實(shí)際上，人機(jī)交互在當(dāng)下的新車中并非新鮮事。以理想汽車為例，其人工智能助手理想同學(xué)App就已經(jīng)具備語音輸入與播報(bào)能力，還有檢索功能，用戶可與其直接展開對(duì)話。
▲來源：理想汽車官方
因此，能否對(duì)智能駕駛能力帶來顯著提升，才是DeepSeek備受關(guān)注的另一大因素。
開源證券指出，DeepSeek通過架構(gòu)和算法創(chuàng)新，顯著降低內(nèi)存占用和計(jì)算開銷，在有限算力與訓(xùn)練成本下顯著提升算力利用效率，對(duì)智能駕駛產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有望加速國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程。
不過，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此更多是持觀望態(tài)度。
張翔表示：“現(xiàn)階段DeepSeek主要有提供語音識(shí)別、人機(jī)對(duì)話、信息檢索等功能，更多應(yīng)用于辦公場(chǎng)景，在汽車上則主要用于智能座艙領(lǐng)域，而智能駕駛對(duì)安全性要求很高，DeepSeek目前還不能直接助力智能駕駛?！?span style="display:none">109驛資訊
在張翔看來，DeepSeek確實(shí)可以提升汽車的智能化水平，不過DeepSeek本身問世不久，車企爭(zhēng)相接入DeepSeek也有“炒作”“蹭熱度”的嫌疑。“DeepSeek并非汽車必備的功能配置，現(xiàn)階段車企接入DeepSeek更多地是讓這個(gè)消費(fèi)者關(guān)注其品牌，并以此吸引消費(fèi)者去購車?！?span style="display:none">109驛資訊
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也提醒，車企接入DeepSeek對(duì)智能化水平的提升有促進(jìn)作用，不過DeepSeek不是萬能的，車企要有自己強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和分析能力，因?yàn)樵購?qiáng)的大模型，如果原始數(shù)據(jù)受污染，得出的結(jié)論永遠(yuǎn)不可能正確。
實(shí)際上，接入DeepSeek只是開始，如何讓DeepSeek更好地為汽車服務(wù)才是車企的必修課?！癉eepSeek本身有很多不同版本和參數(shù)，車企要以此打造出差異化的功能和服務(wù)，才能避免在智能化領(lǐng)域的同質(zhì)化?！睆埾璞硎尽?span style="display:none">109驛資訊
可以看到，DeepSeek作為AI領(lǐng)域的一大成果，與汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)不謀而合。不過，讓AI更好地服務(wù)消費(fèi)者，才是車企在市場(chǎng)立足的根本。與其流量先行，不如切實(shí)提升汽車質(zhì)量水準(zhǔn)和智能化水平，避免讓智能化淪為營(yíng)銷的噱頭。
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