“如果只選一輛車，我會(huì)選插混車?！?br>
在北京工作的孫陽(yáng)（化名）是一位電車車主。今年8月，一場(chǎng)暴雨浸透了孫陽(yáng)車庫(kù)里的舊車，迫使她提前換購(gòu)。在一眾新能源車型中，她看上了一款插電混動(dòng)車型。
孫陽(yáng)說(shuō)，相較于此前純電汽車的使用體驗(yàn)，她更想要一輛插混汽車?！笆袇^(qū)能用電，長(zhǎng)途能用油。出行成本低、又沒有續(xù)航焦慮，安全感更強(qiáng)?！?span style="display:none">QvF驛資訊
孫陽(yáng)的看法在當(dāng)下很有代表性，插混汽車正成為越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。在剛剛過(guò)去的8月，國(guó)內(nèi)狹義插混汽車銷量34.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%；增程式車型批發(fā)銷量為11.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)109%。兩者增幅均遠(yuǎn)超同期純電汽車銷量增幅。
圖源：圖蟲創(chuàng)意
插混汽車正展現(xiàn)出更多潛力，行業(yè)也看到了這一藍(lán)海。隨著插混汽車大賣，越來(lái)越多的玩家開始加入這一市場(chǎng)，甚至有品牌放棄了只做純電的口號(hào)，轉(zhuǎn)投插混陣營(yíng)。
一時(shí)間，插混汽車成了推動(dòng)新能源汽車銷量增長(zhǎng)的主力軍。
不是所有“混動(dòng)”都算插混
插電式混合動(dòng)力汽車的火爆，來(lái)源于汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。后者在改變傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的同時(shí)，也催生出了多種新的動(dòng)力形式，如純電、燃油混動(dòng)、插電混動(dòng)等。
技術(shù)路線沒有絕對(duì)的好與壞，只是策略重心不同。但“混動(dòng)”車型的誕生伴隨著爭(zhēng)議，“混動(dòng)”算新能源汽車嗎？2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃），規(guī)劃中給出了明確答案。新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。燃油混動(dòng)則被列為節(jié)能汽車。
至此，插混車型與純電車型擁有了“同一身份”。
時(shí)代周報(bào)記者制圖
插電混動(dòng)則有狹義、廣義之分，但均支持充電且單獨(dú)用電行駛。在狹義角度，插電混動(dòng)系統(tǒng)為電驅(qū)系統(tǒng)、油驅(qū)系統(tǒng)并聯(lián)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)系統(tǒng)可單獨(dú)或同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。此類動(dòng)力形式代表企業(yè)有比亞迪、五菱等，代表產(chǎn)品有近期上市的2025款比亞迪漢DM-i、五菱星光混動(dòng)版等。
從廣義角度而言，插電混動(dòng)系統(tǒng)還包含燃油、電驅(qū)串聯(lián)結(jié)構(gòu)，燃油主要用于發(fā)電，車輛僅靠電驅(qū)，即增程式電動(dòng)。通俗來(lái)講，在增程式電動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)只為電機(jī)供電，相當(dāng)于一個(gè)大型移動(dòng)電源。此類車型有理想L系列、問(wèn)界增程系列等。
此外，也有串聯(lián)、并聯(lián)結(jié)合的插電混動(dòng)系統(tǒng)，車輛可在不同行駛工況下靈活選用驅(qū)動(dòng)模式。通常來(lái)講，插混汽車重在電車體驗(yàn)，燃油多作為續(xù)航保障，且用戶多優(yōu)先使用電驅(qū)模式，因而被業(yè)界視作電動(dòng)汽車的分支。
“里程焦慮”最優(yōu)解是插混？
自2020年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)以來(lái)，純電汽車開始大規(guī)模涌入市場(chǎng)。相較于傳統(tǒng)燃油車，純電汽車動(dòng)力更強(qiáng)、噪音更小、更加環(huán)保。同時(shí)純電汽車出行成本遠(yuǎn)低于燃油車：與燃油車約0.8元/公里的出行成本相比，一般純電汽車出行成本可低于0.1元/公里。
除了電動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，純電汽車在國(guó)內(nèi)多個(gè)一二線城市也能享受政策支持。如北京地區(qū)純電汽車免受限行、上海地區(qū)純電汽車可直接獲得登記資質(zhì)，以及部分城市針對(duì)純電車型推出的購(gòu)車補(bǔ)貼等。這都有效壯大了純電汽車市場(chǎng)。
2023年，國(guó)內(nèi)純電汽車批發(fā)銷量達(dá)611萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，占整體市場(chǎng)的24%。
目前，純電汽車在續(xù)航、補(bǔ)能等層面依舊難以完全打消消費(fèi)者的顧慮。孫陽(yáng)等多位車主對(duì)純電汽車的擔(dān)憂也十分趨同：即高速行駛或冬季行駛車輛續(xù)航大打折扣、出行充電不便等。
孫陽(yáng)或許是純電車主的縮影，沒有“里程焦慮”成為他們轉(zhuǎn)投插混懷抱的重要原因。
理想L9 圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝
插混汽車“可油可電”，一方面短途行駛能發(fā)揮近乎純電汽車的優(yōu)勢(shì)，另一方面遠(yuǎn)途出行又能快速補(bǔ)油打消續(xù)航焦慮。
插混汽車的熱銷不僅體現(xiàn)在銷量增幅超過(guò)純電汽車，也體現(xiàn)在其銷量占比的提升上。
如在今年8月的新能源汽車市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)狹義插混汽車及增程式電動(dòng)汽車銷量占比分別達(dá)到33%、11%，合計(jì)占據(jù)44%的市場(chǎng)份額；而在去年8月，兩者合計(jì)市場(chǎng)銷量占比僅有31%。
同時(shí)以全球最大新能源車企比亞迪為例：今年前8個(gè)月，比亞迪插混汽車銷量已然超過(guò)純電汽車銷量。其共售出231.8萬(wàn)輛乘用車，其中純電汽車100.4萬(wàn)輛，插混汽車131.4萬(wàn)輛。插混汽車正式成為比亞迪的主力軍。
此外還有多家車企憑借插混汽車熱銷實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)，如賽力斯、零跑汽車、吉利、奇瑞等。
在天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任助理陳麗然看來(lái)，插電混動(dòng)及增程式電動(dòng)車型銷量激增說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車充電效率、續(xù)航里程等方面的擔(dān)憂。這也是電動(dòng)汽車未來(lái)繼續(xù)提升品質(zhì)的方向。
“插電混動(dòng)汽車是市場(chǎng)消費(fèi)者現(xiàn)今技術(shù)條件下的最優(yōu)選擇?！标慃惾粚?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
“過(guò)渡產(chǎn)品”與“終極形態(tài)”都是它？
在業(yè)界人士看來(lái)，消費(fèi)者的認(rèn)可是插混汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)的根本，而車企在這一市場(chǎng)的投入也發(fā)揮了重要作用。
隨著比亞迪DM-i車型以及理想汽車的熱銷，國(guó)內(nèi)眾多車企紛紛開始布局插混汽車市場(chǎng)，甚至曾經(jīng)堅(jiān)持只做純電汽車的品牌也轉(zhuǎn)投插混領(lǐng)域，如阿維塔、極氪等。
反之，依舊堅(jiān)持純電技術(shù)路線的蔚來(lái)、小鵬成為了少數(shù)。
魏牌藍(lán)山PHEV 圖片來(lái)源：企業(yè)
車企布局插混汽車也有降低成本之意。自新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)期，碳酸鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格激增，碳酸鋰的批發(fā)價(jià)一度超過(guò)50萬(wàn)元/噸，致使純電汽車成本激增。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)下，純電汽車的收益被大幅蠶食。
插混汽車多以小電池、大油箱的模式，搭載動(dòng)力電池較少、成本較低。不少品牌同款車型的不同動(dòng)力版本產(chǎn)品售價(jià)也說(shuō)明了這一點(diǎn)：以比亞迪漢為例，純電版本售價(jià)17.98萬(wàn)元起步，插混版本售價(jià)16.58萬(wàn)元起步。更低的成本降低了車企的經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力。
市場(chǎng)的認(rèn)可和車企的偏愛，共同推動(dòng)了插混汽車的發(fā)展。不過(guò)有觀點(diǎn)認(rèn)為，插混汽車依賴燃油，屬于新能源“過(guò)渡產(chǎn)品”。
也有更為激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為，插混是最好的新能源動(dòng)力形式，甚至是電動(dòng)汽車發(fā)展的最終方向。但在陳麗然看來(lái)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域中，提升電池技術(shù)才是核心發(fā)展方向。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，盡管插混汽車當(dāng)下暢銷，但整體來(lái)看純電汽車才是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?！安咫娀靹?dòng)技術(shù)是（由燃油到純電的）過(guò)渡路線?！彼f(shuō)。
在部分車企看來(lái)，插混汽車與純電汽車更多是相互補(bǔ)充，以滿足不同場(chǎng)景。如理想汽車也推出了純電汽車。
而插混汽車之于燃油車，更接近“平替”關(guān)系。在今年成都車展上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示：“從產(chǎn)品看，燃油車的壓力會(huì)更大，插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力汽車在體驗(yàn)上完全可以替代燃油車?！?span style="display:none">QvF驛資訊
可以確定的是，插混汽車對(duì)于減少石油依賴、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保有著積極作用。在電池技術(shù)、充電技術(shù)未有關(guān)鍵突破的當(dāng)下，插混汽車或?qū)㈤L(zhǎng)期是市場(chǎng)的“香餑餑”。
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