12月26日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，一架阿塞拜疆航空公司客機(jī)在哈薩克斯坦西部的阿克套市附近墜毀。
哈薩克斯坦緊急情況部當(dāng)天確認(rèn)，墜機(jī)事件中有29人幸存、38人遇難。
當(dāng)前獲得的信息顯示，墜機(jī)事故不涉及中國(guó)公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒(méi)有中國(guó)公民。
目前，客機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄儀已被找到，調(diào)查工作進(jìn)行中。
據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署的說(shuō)法，該機(jī)飛行途中與鳥(niǎo)群相撞，機(jī)上出現(xiàn)緊急情況后，機(jī)長(zhǎng)決定飛往阿克套機(jī)場(chǎng)，在著陸時(shí)墜毀。
據(jù)了解，飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)，簡(jiǎn)稱飛鳥(niǎo)撞機(jī)，是指航空器低空飛行和接近著陸時(shí)，迎面受到飛鳥(niǎo)撞擊造成物件損壞與鳥(niǎo)類傷亡的事件，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)把飛鳥(niǎo)撞機(jī)列入A級(jí)航空災(zāi)難。
國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，全球每年發(fā)生飛鳥(niǎo)撞機(jī)事件兩萬(wàn)多起，已經(jīng)成為威脅航空安全的危險(xiǎn)因素之一。
據(jù)中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男介紹，在飛行過(guò)程中，飛機(jī)機(jī)頭前部和機(jī)翼前緣，包括動(dòng)力系統(tǒng)即發(fā)動(dòng)機(jī)處于飛行前沿，因此是容易遭遇鳥(niǎo)撞的部位。
在上述部位中，動(dòng)力系統(tǒng)若遭受撞擊，往往會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果。
特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇體型較大的飛鳥(niǎo)撞擊時(shí)，可能使發(fā)動(dòng)機(jī)推力減弱或完全喪失。
在極端情況下，還可能損壞飛機(jī)的其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件，甚至引發(fā)起火等更嚴(yán)重的后果。
由于飛機(jī)高速飛行的特性，使得鳥(niǎo)撞難以被有效規(guī)避，飛機(jī)在起飛時(shí)速度極快，可能達(dá)到每小時(shí)數(shù)百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥(niǎo)群無(wú)法及時(shí)避開(kāi)。
需要注意的是，即使機(jī)場(chǎng)配備完善驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備、機(jī)場(chǎng)低空沒(méi)有鳥(niǎo)群，飛機(jī)在起降過(guò)程中在其他高度仍有可能遭遇鳥(niǎo)群，從而增加撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。
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