汽車3月13日消息，近日，重磅亮相的榮威純電D6在近-20℃的海拉爾完成了極寒續(xù)航首測(cè)，以冷暖雙工況均遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航達(dá)成率刷新行業(yè)標(biāo)桿。在模擬日常用車場(chǎng)景的暖車測(cè)試中，榮威純電D6實(shí)現(xiàn)續(xù)航390公里（CLTC標(biāo)稱520km），續(xù)航達(dá)成率75%，百公里電耗13.6kWh。
而在靜置一夜，冷車直接啟動(dòng)出發(fā)的嚴(yán)苛條件下，依然交出336公里，續(xù)航達(dá)成率64.6%的優(yōu)異答卷。憑借硬核實(shí)績(jī)，榮威純電D6成功突破全場(chǎng)景、全品類電動(dòng)車極寒續(xù)航新高度。
榮威純電D6整車尺寸4792mm×1828mm×1496mm，軸距達(dá)2750mm，風(fēng)阻系數(shù)僅0.27cd。在出色的車身尺寸和空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上，榮威純電D6提供520公里和450公里兩種續(xù)航版本。
此外，榮威純電D6搭載了上汽全新一代星云純電架構(gòu)，使用了CTB車身電池一體化及一體式熱管理兩項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先方案。該技術(shù)將電池和底盤(pán)高度集成，讓整車至高減重16%，最大化釋放車內(nèi)乘坐空間。
同時(shí)通過(guò)優(yōu)化傳力路徑，將整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至24.3kN·m/deg，讓整車底盤(pán)更堅(jiān)固、安全。一體式熱管理則打通整車內(nèi)部的多種熱源，極致利用熱能減少能量損耗，使車輛在-30°C-60°C的全溫域條件下均能高效制冷/制熱，為用戶帶來(lái)更低能耗更長(zhǎng)續(xù)航的用車體驗(yàn)。
作為榮威品牌2025年純電車型的力作，榮威純電D6以硬核產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，必將顛覆A+級(jí)電轎市場(chǎng)格局，為用戶帶來(lái)遠(yuǎn)超預(yù)期的出行新選擇。該車將于近期上市，敬請(qǐng)期待！
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