11月18日，針對市場傳聞公司已與上汽討論兩輪FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）授權(quán)的消息，特斯拉中國對媒體回應(yīng)稱，該消息并不屬實(shí)，跟國內(nèi)車企沒有交流。
此前，市場有傳聞稱，特斯拉的FSD系統(tǒng)在進(jìn)入中國市場后，可能會(huì)授權(quán)給上汽集團(tuán)進(jìn)行Robotaxi（無人駕駛）服務(wù)。據(jù)媒體援引天風(fēng)證券調(diào)研顯示，目前了解到的是特斯拉與上汽已經(jīng)溝通了兩輪，吉利也有過交流，但最后定論和細(xì)節(jié)還沒有明確消息。此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，早在今年4月份就有上汽、比亞迪、吉利相關(guān)傳聞。
特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛(AP)、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛(EAP)，以及完全自動(dòng)駕駛(FSD)三個(gè)類別。其中FSD全稱為“?Full Self Driving?”，是特斯拉目前自動(dòng)駕駛方案中最高階的技術(shù)，是一個(gè)涵蓋感知、規(guī)控、執(zhí)行等環(huán)節(jié)的全鏈路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一般認(rèn)為有兩種技術(shù)路線，一種是FSD，另一種叫做“車路云一體化”。其中，特斯拉FSD實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，是給車安裝上眼睛，把大腦安裝在車?yán)?，讓AI通過眼睛看路，來學(xué)習(xí)開車。
2024年1月，特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級到了V12版本，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在體驗(yàn)過后表示，全程體驗(yàn)下來，F(xiàn)SD的表現(xiàn)非常絲滑，絕大部分路況處理都讓人安心，幾乎接近人類司機(jī)的駕駛水平。
目前，F(xiàn)SD的服務(wù)范圍僅限于美國、加拿大、澳大利亞及部分歐洲國家。在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克曾對外表示，特斯拉有望在今年年底前在其他市場獲得FSD的許可，例如歐洲和中國。
不過，到了9月，特斯拉預(yù)計(jì)FSD入華的時(shí)間則被推遲。當(dāng)時(shí)，特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)在社交平臺發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。
10月18日，多位知情人士在接受媒體采訪時(shí)透露，中國政府支持其在遵循現(xiàn)有法律法規(guī)的前提下，先行先試部分FSD功能，但FSD入華尚未得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)，相關(guān)評估工作還在進(jìn)行中。馬斯克曾向相關(guān)部門提出申請，希望獲取部分視頻數(shù)據(jù)用于系統(tǒng)訓(xùn)練，并承諾這些數(shù)據(jù)可交由相關(guān)部門進(jìn)行嚴(yán)格審核。
相關(guān)專家表示，F(xiàn)SD能否在華快速落地的核心問題主要在于如何采集基礎(chǔ)地理信息等數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)怎樣安全合規(guī)。
（時(shí)代周報(bào)記者杜蘇敏 綜合自財(cái)聯(lián)社、IT之家、中國新聞周刊、中國日報(bào)）
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