7月27日， “NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日” 在上海舉行。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌及各技術負責人在發(fā)布智能駕駛芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能駕駛及全景互聯(lián)等技術成果外，還透露了許多。
很長一段時間里，不管是行業(yè)內還是市場端，都將服務視為蔚來的先手牌。
“大家認識的蔚來和我們真實的蔚來，兩者之間的差別還是很大的。”在活動結束后的媒體采訪環(huán)節(jié)中，李斌直言不想再被貼單一標簽，“我們換電做得好，但大家都不去說我們充電做得也很好；我們服務做得好，不代表我們技術就不好。所以從去年決定搞NIO IN，把我們的底色告訴大家，我們的底色是技術、是研發(fā)?！?span style="display:none">uQh驛資訊
簡言之，蔚來要重新出牌了。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌及蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪（時代財經攝）
AI能力串起蔚來技術鏈
NIO IN上，蔚來接連發(fā)布了整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”、全新一代“Banyan 3智能系統(tǒng)”以及新款NIO Phone等技術成果，并宣布首個車規(guī)級5nm智能駕駛芯片“神璣 NX9031”成功流片。
作為業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，蔚來“神璣 NX9031”芯片和底層軟件均已實現(xiàn)自主設計，擁有超過500億顆晶體管。
神璣NX9031的亮點在于，其具備有超強任務并發(fā)處理能力的CPU計算群和充裕的訪存帶寬，能夠實現(xiàn)快速且穩(wěn)定的延時處理；全鏈路超感增強自研圖像信號處理器ISP，可實現(xiàn)緊急場景下更早的剎車響應。
軟件研發(fā)方面，蔚來歷時4年開發(fā)面向AI的整車全域操作系統(tǒng)“ SkyOS·天樞”，通過在底層打通智能硬件、計算平臺、通信與能源系統(tǒng)，實現(xiàn)對車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機應用等全域應用的統(tǒng)一管理與協(xié)調。
在此基礎上，基于AI底層能力的智能系統(tǒng)Banyan 3重塑了NOMI GPT架構，使交互體驗更加擬人。蔚來透露，全新Banyan 3智能系統(tǒng)預計將于8月下旬向用戶推送首個版本。
堅決不做Robotaxi
繼ChatGPT之后，Robotaxi（自動駕駛出租車）成為人工智能領域新熱土，獲車企、網約車平臺、自動駕駛公司爭相競逐。有關部門也在積極推進智能網聯(lián)汽車和自動駕駛相關法律法規(guī)制度建設。
但蔚來并沒有追逐這股浪潮的打算。
李斌接受采訪時稱，相較于跟網約車、出租車司機搶飯碗，“解放精力、減少事故”才是智能駕駛真正的意義所在，因此蔚來“堅決不做Robotaxi”。
在他看來，Robotaxi的投放量需要綜合考量真實的城市交通容量、企業(yè)產能與用戶需求，而不是企業(yè)一味地跟風投入，“不管有沒有人駕駛，一座城市可容納的運營車輛是有一定量的，這個量使得Robotaxi從來不會成為像軟件云服務那樣沒有邊界、可擴展的生意。我覺得技術應該用于改善車的使用體驗，買車配兼職‘司機’，我認為這個是值得我們全力以赴去追求的，減少事故也是值得我們全力以赴追求的?！?span style="display:none">uQh驛資訊
對NIO Phone銷量并無很高預期
第二代NIO Phone也在活動現(xiàn)場發(fā)布上市，售價6499元至7499元。
該款機型采用超薄設計，機身厚度為8.6mm，搭載三星定制的6.82英寸2K分辨率屏幕，芯片標配第三代驍龍8旗艦處理器，最高可選16GB+1T內存與存儲組合。此外，新機依舊堅持“零系統(tǒng)廣告”與“零商業(yè)預裝”。
全新NIO Phone（時代財經攝）
此次第二代NIO Phone除在蔚來App發(fā)售外，將首次在京東、抖音等外部渠道銷售。
李斌坦言，做手機還是有壓力的，因為要做出一款旗艦型手機，肯定要投入。但蔚來也有優(yōu)勢，蔚來的優(yōu)勢在于，不用為手機搭建專門的銷售渠道，且搭上了全球智能手機產業(yè)鏈成熟的快車，每年只需投入固定的研發(fā)費用。
同時，他在采訪時也明確表示，并未期待NIO Phone能達到年銷上千萬部的規(guī)模，因此不會在營銷上進行大規(guī)模投入，而是專注于軟硬件研發(fā)，專注于車手互聯(lián)。
“我認為我們有機會為蔚來以外的用戶提供一款純凈的旗艦手機，繼而通過銷售手機獲得一定的毛利?！?span style="display:none">uQh驛資訊
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