“我們將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，以中國(guó)速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動(dòng)時(shí)代最令人向往的星徽座駕?！痹诒本┸?chē)展首日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（下稱奔馳）董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示。
北京車(chē)展奔馳展臺(tái)。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝。
4月25日，北京車(chē)展時(shí)隔四年再度回歸，吸引眾多海外車(chē)企爭(zhēng)相參與，奔馳、寶馬集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)等頭部跨國(guó)車(chē)企均攜多款車(chē)型亮相。其中，奔馳參展陣容頗為豪華，其車(chē)型數(shù)量達(dá)到21款，涵蓋多種驅(qū)動(dòng)方式和各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)向全球市場(chǎng)展示的純電G級(jí)越野車(chē)也再度對(duì)外展出。
此外，奔馳對(duì)外展示了最新的模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)與自研操作架構(gòu)MB.OS等。
北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“作為100萬(wàn)級(jí)及150萬(wàn)級(jí)以上豪華汽車(chē)市場(chǎng)的客戶首選品牌，伴隨全新G級(jí)車(chē)家族油電雙雄的問(wèn)世、史上最快AMG量產(chǎn)車(chē)GT 63 S E PERFORMANCE的發(fā)布以及全新邁巴赫EQS純電SUV的上市，梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。”
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，段建軍還再度重申了奔馳對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度：“梅賽德斯-奔馳電動(dòng)轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變。”
純電大G全球首秀，硬剛仰望U8？
此次北京車(chē)展期間，奔馳展示了多個(gè)品類(lèi)、多個(gè)技術(shù)路線的全陣容車(chē)型。其中1款車(chē)型全球首發(fā)、7款車(chē)型中國(guó)首發(fā)及車(chē)展首秀、8款車(chē)型在中國(guó)正式上市。
奔馳此次帶來(lái)的全球首發(fā)車(chē)型為純電G級(jí)，這也是近期備受業(yè)界關(guān)注的一款車(chē)型。作為一款純電動(dòng)硬派越野車(chē)，全新純電G級(jí)越野車(chē)擁有標(biāo)志性的方盒子造型、圓形頭燈及機(jī)械式車(chē)門(mén)把手，同時(shí)沿用非承載式車(chē)身，將雙層布局電池包嵌入其中，在確保車(chē)身剛性的同時(shí)，更可有效保護(hù)電池組。
純電G級(jí)最受外界期待的是其動(dòng)力配置：其配備了4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī)，輸出動(dòng)力達(dá)到432千瓦和1164?！っ?，CLTC工況下的續(xù)航約570公里。此外純電G級(jí)每個(gè)電機(jī)都匹配專(zhuān)屬兩擋變速箱，可實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)虛擬三把差速鎖”，支持100%（45度）的爬坡能力、850毫米的涉水深度，以及更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更靈活的“G-TURN”原地360度轉(zhuǎn)向。
純電G級(jí)。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝。
在純電G級(jí)首次亮相現(xiàn)場(chǎng)，官方實(shí)況展示了車(chē)輛的陡坡倒車(chē)功能、原地轉(zhuǎn)向功能。值得一提的是，比亞迪旗艦級(jí)新能源越野車(chē)型仰望U8也曾因擁有4臺(tái)電機(jī)、支持原地轉(zhuǎn)向、涉水功能而爆火。純電G級(jí)的到來(lái)意味著新能源越野車(chē)市場(chǎng)高端化競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)帷幕。
除了純電G級(jí)，奔馳G500、AMG G63等車(chē)型首次亮相車(chē)展。全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E 260運(yùn)動(dòng)版、E 300時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版、E 300豪華型運(yùn)動(dòng)版、改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市；全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力E級(jí)車(chē)（全新E 350 e L）于本次車(chē)展首秀。
與奔馳GLE 400 e相同，全新E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)打造，具備燃油和電動(dòng)兩套完整的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗可低至1.23升。此外其搭載的25.4千瓦·時(shí)的電量可實(shí)現(xiàn)106公里（WLTP工況）的純電續(xù)航，在直流充電模式下，20分鐘即可從10%充至80%。
此外，時(shí)代財(cái)經(jīng)在近日試駕過(guò)程中了解到，除了擁有混動(dòng)車(chē)型低油耗、動(dòng)力強(qiáng)、噪音小的特性，奔馳GLE 400 e的智能化座艙、車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)、懸掛等核心配置均有升級(jí)，智能交互水準(zhǔn)、360影像、駕乘舒適性均較老款GLE車(chē)型有所提高。
擁抱中國(guó)、擁抱電動(dòng)
官方數(shù)據(jù)顯示，2023年奔馳在華銷(xiāo)量為76.5萬(wàn)輛。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中，奔馳實(shí)現(xiàn)了1.7%的同比增長(zhǎng)。盡管如此，2024年競(jìng)爭(zhēng)的加劇正促使奔馳在電動(dòng)化、數(shù)字化等層面進(jìn)行更多、更快的轉(zhuǎn)變。
在此次車(chē)展期間，奔馳CLA級(jí)概念車(chē)展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)和自主開(kāi)發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS操作系統(tǒng)的電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新。
在電動(dòng)化層面，奔馳MMA平臺(tái)采用國(guó)內(nèi)主流的全域800伏高壓平臺(tái)，電池、電機(jī)、電控、空調(diào)壓縮機(jī)等高壓元件均重新開(kāi)發(fā)并適配800伏電壓。MMA平臺(tái)支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續(xù)航。MMA平臺(tái)同樣支持燃油車(chē)型。
為凸顯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，奔馳方面強(qiáng)調(diào)稱MMA平臺(tái)首款量產(chǎn)車(chē)將于2025年率先國(guó)產(chǎn)，并采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)。
奔馳GLE 400 e。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝。
在數(shù)字化層面，奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與全球研發(fā)中心協(xié)作研發(fā)了能覆蓋車(chē)端到云端的全新架構(gòu)——MB.OS。該架構(gòu)覆蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)身舒適、行車(chē)與充電和通信模塊，將打破平臺(tái)限制并讓每輛車(chē)有相同的數(shù)字基因，是未來(lái)每輛奔馳車(chē)的“中樞神經(jīng)”。同時(shí)車(chē)輛能及時(shí)OTA（遠(yuǎn)程在線升級(jí)）。
MB.OS還采用頂級(jí)車(chē)規(guī)級(jí)芯片高通8295芯片和NVIDIA DRIVE Orin芯片，并搭配激光雷達(dá)在內(nèi)的全新一代傳感器硬件，并采用機(jī)器學(xué)習(xí)的方案，以期實(shí)現(xiàn)覆蓋城市和高速的全場(chǎng)景L2高階智能駕駛，以及L3級(jí)自動(dòng)駕駛。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就參與研發(fā)（MMA平臺(tái)和MB.OS架構(gòu)），實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能域與整車(chē)的深度整合，為中國(guó)客戶提供更智能的數(shù)字化體驗(yàn)?！?span style="display:none">6jk驛資訊
除了在研發(fā)層面與中國(guó)進(jìn)行更多的互動(dòng)，奔馳方面還表示將持續(xù)加大對(duì)華投入?！拔覀儗⒓哟笤谥袊?guó)市場(chǎng)的投入，以中國(guó)速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動(dòng)時(shí)代最令人向往的星徽座駕。”奔馳董事會(huì)成員、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱表示。這或意味著奔馳將加快轉(zhuǎn)型。
此外面對(duì)此前歐洲部分車(chē)企“放棄電動(dòng)化”的傳聞，段建軍表示梅賽德斯-奔馳電動(dòng)轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變。奔馳中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)這一說(shuō)法進(jìn)行了更為準(zhǔn)確的闡釋?zhuān)浞Q奔馳并未放棄電動(dòng)化，當(dāng)下堅(jiān)持“油電雙行”的戰(zhàn)略，以更靈活地滿足全球消費(fèi)者的不同需求。
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