1月23日消息，今日，理想汽車微博官方賬號正式發(fā)布了理想汽車超充站占用費標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)其占用費政策規(guī)定：在理想超充站充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將觸發(fā)超時占用費。標(biāo)準(zhǔn)超時占用費為每分鐘2元，單次收費封頂200元
對此，有業(yè)內(nèi)人士認為：超時費雖然在一定程度上能遏制占位，但充電樁不足才是根源，只有多建充電樁才能治本，理想這次出臺這個政策，顯然有點治標(biāo)不治本了。
事實上，據(jù)理想汽車發(fā)布的2024年超充站充電報告，截至2024年12月31日，理想超充站已累計上線1727座。
其中，725座高速理想超充站已投入運營。另外，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國共有理想超充樁9100根，優(yōu)選超充站3018座，此外，充電地圖還接入了三方合作充電站101,748座。
但跟理想汽車在2024年11月下旬公布的累計銷量：已突破100萬臺這一數(shù)據(jù)比較，上述超充站充電樁數(shù)量顯然不能滿足百萬車主的使用需求。
盡管理想官方強調(diào)，超時占用費的收取是為了車主滿意度，并非出于營利目的，收取的費用將用于超充站的日常管理與維護升級。但理想汽車正式公布收費此舉，還是受到了業(yè)內(nèi)人士的詬病，認為不是太妥當(dāng)。
值得關(guān)注的是，理想汽車也并非業(yè)內(nèi)首個采用“充電超時收費”的方式來避免充電樁被占用情況的，此前已有特斯拉、極氪、小鵬、蔚來等車企先后采用同樣方法來治理超時占位的情況。
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