8月1日消息，微博話題“騎共享單車比坐地鐵還貴”沖上熱搜榜。
據(jù)媒體報(bào)道，近日，共享單車在多地漲價(jià)，部分品牌起步價(jià)從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”，節(jié)假日及周末的價(jià)格也變得更高，起步價(jià)普遍調(diào)整到1.8元，持續(xù)騎行價(jià)格則不變。
一位成都的共享單車用戶表示，今天就騎了1公里，發(fā)現(xiàn)竟然需要3.5元，騎共享單車比坐地鐵還貴，以前共享單車很實(shí)惠，如今怎么這樣了，他想不明白。
對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車企業(yè)先燒錢惡性競(jìng)爭(zhēng)搞垮對(duì)手，實(shí)現(xiàn)壟斷之后再漲價(jià)收割用戶。
業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車漲價(jià)的原因是企業(yè)虧損，以哈啰單車為例哈啰單車在2018年到2020年的三年中，累計(jì)虧損近50億元，在這種情況下，漲價(jià)成為企業(yè)的必然選擇。
另一方面，漲價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致部分用戶流失，因此，企業(yè)需要在漲價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)力之間找到平衡點(diǎn)，同時(shí)探索多元化的盈利模式，實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展。
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