問(wèn)界大賣(mài)，余承東“開(kāi)炮”。
在第40萬(wàn)輛問(wèn)界汽車(chē)下線(xiàn)儀式上，余承東現(xiàn)場(chǎng)流露真性情，“開(kāi)炮”外界關(guān)于問(wèn)界M7的黑評(píng)，向用戶(hù)解釋了為什么座艙OTA慢，以及ADS 3.0升級(jí)時(shí)間。
后，余承東總結(jié)，要在智能化各個(gè)方面做到“那四個(gè)字”，并回應(yīng)為什么不說(shuō)那四個(gè)字了。
“并沒(méi)有罰款那一說(shuō)哈哈哈。”
余承東“開(kāi)炮”，回應(yīng)與預(yù)告
問(wèn)界新M7熱賣(mài)后，網(wǎng)上針對(duì)M7的質(zhì)疑，主要有2點(diǎn)：
操控和外形。
M7的懸掛采用前麥弗遜后多連桿，被很多網(wǎng)友吐槽操控性，不管開(kāi)沒(méi)開(kāi)過(guò)。
甚至在某平臺(tái)的測(cè)評(píng)對(duì)比中，被稱(chēng)之為“也就值15萬(wàn)”。
盡管不久前，M7推出了Ultra版，專(zhuān)門(mén)針對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了升級(jí)，前后雙懸加了FSD可變阻尼減震器，仍沒(méi)有擺脫關(guān)于操控的質(zhì)疑。
對(duì)此，余承東在臺(tái)上激動(dòng)地表示，M7前懸掛采用的其實(shí)是保時(shí)捷911同款的增強(qiáng)型麥弗遜，后懸是全鋁合金。
這樣的用料，帶來(lái)了很好的操控性，“哪怕黑我們的那家，他家專(zhuān)業(yè)車(chē)手開(kāi)了也夸”。
“只要他是個(gè)誠(chéng)實(shí)的人，只要他是個(gè)正直的人，只要他是個(gè)不說(shuō)假話(huà)的人，一開(kāi)就知道是好車(chē)。”
余承東還回應(yīng)了另一大質(zhì)疑：外形。
網(wǎng)上廣泛流傳著問(wèn)界新M7與賽力斯風(fēng)光iX7的對(duì)比圖，有網(wǎng)友覺(jué)得長(zhǎng)得像，質(zhì)疑這是“油改電”。
余承東對(duì)此表示，M7實(shí)際只是用了風(fēng)光iX7車(chē)燈的殼子，因?yàn)檐?chē)燈模具的周期很長(zhǎng)。
其實(shí)和普遍認(rèn)知不同，車(chē)燈看似很小，實(shí)則是“車(chē)上的大件”，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明也曾舉例說(shuō)明過(guò)：
假設(shè)一輛車(chē)的 BOM 成本是 10 萬(wàn)元，車(chē)燈要 3000 元左右。在燃油車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)加上變速箱也就是 6000 元-8000 元，3000 元很多了。
因?yàn)檐?chē)燈是車(chē)上大件，制作周期長(zhǎng)，M7就借用了賽力斯此前的車(chē)燈殼子，其余都是全面更新。
對(duì)“黑評(píng)”一番開(kāi)炮之外，余承東還回應(yīng)了車(chē)主的真實(shí)反饋與期待。
很多車(chē)主近反饋，座艙OTA升級(jí)慢，余承東表示，當(dāng)前團(tuán)隊(duì)的主要精力，放在了鴻蒙Next上，也就是“純血鴻蒙”，等到項(xiàng)目完成后，整個(gè)座艙會(huì)有大的升級(jí)。
針對(duì)廣大車(chē)主升級(jí)ADS 3.0的期待，余承東則表示問(wèn)界車(chē)型會(huì)在9月份陸續(xù)升級(jí)。
他在后總結(jié)，智能座艙、智能駕駛、智能車(chē)控……都要做到“那四個(gè)字”。
至于是哪四個(gè)字，那當(dāng)然是：
余承東為什么不明說(shuō)呢？
余承東表示是因?yàn)?ldquo;那四個(gè)字被說(shuō)爛了，我不想說(shuō)”。
罰款是不存在的。
長(zhǎng)期不說(shuō)遙遙領(lǐng)先后，余總終于在“承”語(yǔ)詞典里找到同義替換了。
遙遙領(lǐng)先2.0:遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越
2023年5月份，問(wèn)界不過(guò)才下線(xiàn)了第10萬(wàn)輛車(chē)。
14個(gè)月后，迎來(lái)第40萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式。
主攻豪華市場(chǎng)，為什么還能1年狂賣(mài)30萬(wàn)輛？
答案是：
華為與賽力斯合作，采用新工藝、新技術(shù)和新方案，相比傳統(tǒng)車(chē)型，在各個(gè)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。
余承東一連說(shuō)了多個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越：
“我不說(shuō)智能化，（傳統(tǒng)車(chē)型）沒(méi)法比。機(jī)械素質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。”
“哪怕黑我們的平臺(tái)，他們的專(zhuān)業(yè)車(chē)手一開(kāi)也說(shuō)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了別人的水平。”
“專(zhuān)業(yè)車(chē)手說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了那些號(hào)稱(chēng)比我們更好的水平。”
“M7 Ultra的這種操控和性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了別人的水平。”
嘴總這波吹沒(méi)吹牛，銷(xiāo)量是好的證明。
M7 Ultra 28.98萬(wàn)起售，上市首月交付迅速突破2萬(wàn)臺(tái)，刷新新勢(shì)力紀(jì)錄。
新M7上半年銷(xiāo)量超10萬(wàn)臺(tái)，成為新勢(shì)力的銷(xiāo)冠。
M9大定超11萬(wàn)，在50萬(wàn)以上市場(chǎng)穩(wěn)居第一，橫掃BBA。
過(guò)往成績(jī)?yōu)橛喑袞|提供了強(qiáng)大信心，他表示問(wèn)界一兩個(gè)月后就將迎來(lái)50萬(wàn)臺(tái)下線(xiàn)儀式，很快就能到100萬(wàn)輛。
問(wèn)界會(huì)做到，他曾與賽力斯董事長(zhǎng)張興海說(shuō)過(guò)的那句：
要讓外界從看不起，看不懂，到追不上。
One More Thing
余承東身兼數(shù)職，既要做智選車(chē)和BBA爭(zhēng)奪豪華市場(chǎng)，還要推進(jìn)鴻蒙Next和新機(jī)型，重振終端榮耀。
有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，余總瞧著比原來(lái)浮腫了。
可能是因?yàn)榻?，加班比較多。
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