6月27日消息，哈佛商學(xué)院研究員奧馬爾·阿森西奧（Omar Asensio）發(fā)布了一項(xiàng)學(xué)術(shù)研究，稱美國電動(dòng)汽車車主使用公共充電樁成功充電的概率不到五分之四。
阿森西奧研究了100萬份電動(dòng)汽車充電站的消費(fèi)者評論，結(jié)果顯示人們對充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀普遍不滿。另外，使用公共設(shè)備成功充電的概率只有78%，凸顯了可靠性方面的關(guān)鍵問題。
研究發(fā)現(xiàn)，充電器的損壞和故障、不穩(wěn)定的充電定價(jià)以及專屬停車位被燃油車霸占的現(xiàn)象，都是提高電動(dòng)汽車銷量的重大障礙。阿森西奧指出，78%意味著超五分之一充電樁無法工作，甚至要低于普通加油站的可靠性。
阿森西奧稱，北美的司機(jī)經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)設(shè)備損壞，因?yàn)?ldquo;沒有人在維護(hù)這些站點(diǎn)”，進(jìn)而導(dǎo)致了“充電焦慮”。這種焦慮取代了早期電動(dòng)車車主面臨的續(xù)航里程焦慮。
美國多地發(fā)生了電動(dòng)汽車充電站電纜被盜事件，且呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。電纜被偷經(jīng)常使整個(gè)充電站陷入癱瘓，也讓電動(dòng)汽車車主備受困擾，成為延緩電氣化步伐的因素之一。
據(jù)美國第二大充電網(wǎng)運(yùn)營商Electrify America的數(shù)據(jù)，在兩年前，每六個(gè)月就有一條電纜可能被剪斷。而今年前五個(gè)月，這一數(shù)字達(dá)到了驚人的129條，比去年全年都多。
“想象一下，如果你去一家加油站，10個(gè)加油槍中就有2個(gè)出現(xiàn)故障，消費(fèi)者肯定會投訴。”阿森西奧表示，“我近甚至無法說服我媽媽買一輛電動(dòng)車，她說充電還不夠方便，不值得作為一種全新的駕駛方式。”
根據(jù)美國能源部替代燃料數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)，目前美國已有超過6.4萬個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站。專家表示，需要更多公共充電站才能平穩(wěn)地、可持續(xù)地、公平地?cái)[脫燃油車，并減少人們對電動(dòng)汽車的擔(dān)憂。
研究提到，“充電荒漠”——充電站的分布不均也是一個(gè)問題。比如說，在華盛頓州、弗吉尼亞州等地區(qū)存在整個(gè)縣都沒有一個(gè)公共充電站的現(xiàn)實(shí)。
阿森西奧寫道，充電問題就像是經(jīng)典的“先有雞還是先有蛋”問題，一些缺乏公共充電設(shè)施的地區(qū)將導(dǎo)致電動(dòng)汽車普及困難。
媒體分析稱，這項(xiàng)研究的結(jié)果對正在放緩的電動(dòng)汽車行業(yè)明顯不是一個(gè)好消息。近期甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國的汽車行業(yè)正在偏離脫碳軌道。
標(biāo)普全球汽車估計(jì)，到2027年，美國全境需要大約120萬個(gè)Level 2充電器——這類充電器可以在四至六小時(shí)內(nèi)完全充滿一輛電動(dòng)車。
標(biāo)普分析師Ian McIlravey在研究中寫道，“電動(dòng)車主導(dǎo)汽車市場需要數(shù)年時(shí)間才能完全實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在已經(jīng)開始了。過渡的過程需要發(fā)展公共充電網(wǎng)絡(luò)，目前的基礎(chǔ)設(shè)施還不足以支持電動(dòng)汽車數(shù)量的大幅增長。”
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