5月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉近期在其新固件中引入了一項(xiàng)新功能，允許對(duì)Model 3和Model Y的性能進(jìn)行”軟件性能限制”，限制數(shù)值分別為110kW和160kW。
一些分析人士認(rèn)為，特斯拉此舉可能是為了適應(yīng)特定市場(chǎng)的法規(guī)要求。
例如，新加坡近推出了110kW配置的Model 3 RWD版本，這可能是為了滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貙?duì)電動(dòng)汽車(chē)功率輸出的特定政策。
另一方面，也有觀點(diǎn)認(rèn)為特斯拉可能在考慮推出一種新的商業(yè)模式，即通過(guò)付費(fèi)升級(jí)來(lái)解鎖車(chē)輛的完整性能。
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上透露，過(guò)去幾個(gè)月生產(chǎn)的Model Y車(chē)型，其續(xù)航里程實(shí)際上比標(biāo)稱(chēng)的260英里（約418公里）要長(zhǎng)。
用戶(hù)只需支付1500至2000美元，就可以解鎖額外的40至60英里（約64至96公里）續(xù)航能力。
馬斯克表示，特斯拉正在努力爭(zhēng)取監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，以推出這項(xiàng)服務(wù)。
然而，這一做法也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。一些網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉是否在通過(guò)軟件鎖定車(chē)輛的部分性能，然后再通過(guò)付費(fèi)解鎖的方式向用戶(hù)收費(fèi)。
這種做法在一定程度上引發(fā)了外界對(duì)特斯拉商業(yè)道德的質(zhì)疑。
總的來(lái)說(shuō)，特斯拉的這一新舉措無(wú)疑為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的商業(yè)模式探索，但同時(shí)，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)權(quán)益，也是特斯拉需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
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