5月24日消息，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了對(duì)華加征301關(guān)稅的復(fù)審結(jié)果，并宣布將對(duì)一系列中國(guó)進(jìn)口商品，包括電動(dòng)汽車(chē)及其電池、電腦芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等，自2024年8月1日起大幅加征關(guān)稅。
USTR在公告中特別指出，為期30天的公眾意見(jiàn)征詢期將于6月28日結(jié)束。這一決定表明，美國(guó)政府正在尋求公眾對(duì)這些關(guān)稅調(diào)整的意見(jiàn)和反饋。
然而，值得注意的是，USTR還表示，將建議對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的數(shù)百種工業(yè)機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品，包括太陽(yáng)能產(chǎn)品制造設(shè)備，免征關(guān)稅。
這一政策調(diào)整將在另一份通知中詳細(xì)公布，預(yù)計(jì)關(guān)稅豁免將持續(xù)到2025年5月31日。
近期，美聯(lián)社的一篇報(bào)道《被稱為“海鷗”的中國(guó)小型、制造精良的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)美國(guó)汽車(chē)業(yè)構(gòu)成了巨大威脅》引起了廣泛關(guān)注。
報(bào)道中，美國(guó)政界和制造商將中國(guó)廉價(jià)電車(chē)視為嚴(yán)重的威脅，特別提到了比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商。
然而，一位車(chē)企獨(dú)立董事在接受采訪時(shí)表示，美國(guó)政府的這一舉措可能只是歷史的重演。過(guò)去，美國(guó)政府也曾出臺(tái)政策試圖阻止日本和韓國(guó)汽車(chē)公司的進(jìn)攻，但結(jié)果并不如預(yù)期。
他認(rèn)為，美國(guó)需要更加關(guān)注如何提高本土汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而非僅僅給對(duì)手設(shè)門(mén)檻。
與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的出口正在迅猛增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到了522.1萬(wàn)輛，首次躍居全球第一。
其中，新能源汽車(chē)作為重要增長(zhǎng)極，出口量達(dá)到了177.3萬(wàn)輛，同比增加了67.1%。這一數(shù)據(jù)充分證明了中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。
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