5月24日消息，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了對華加征301關(guān)稅的復審結(jié)果，并宣布將對一系列中國進口商品，包括電動汽車及其電池、電腦芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等，自2024年8月1日起大幅加征關(guān)稅。
USTR在公告中特別指出，為期30天的公眾意見征詢期將于6月28日結(jié)束。這一決定表明，美國政府正在尋求公眾對這些關(guān)稅調(diào)整的意見和反饋。
然而，值得注意的是，USTR還表示，將建議對從中國進口的數(shù)百種工業(yè)機械類產(chǎn)品，包括太陽能產(chǎn)品制造設(shè)備，免征關(guān)稅。
這一政策調(diào)整將在另一份通知中詳細公布，預計關(guān)稅豁免將持續(xù)到2025年5月31日。
近期，美聯(lián)社的一篇報道《被稱為“海鷗”的中國小型、制造精良的電動汽車對美國汽車業(yè)構(gòu)成了巨大威脅》引起了廣泛關(guān)注。
報道中，美國政界和制造商將中國廉價電車視為嚴重的威脅，特別提到了比亞迪等中國電動汽車制造商。
然而，一位車企獨立董事在接受采訪時表示，美國政府的這一舉措可能只是歷史的重演。過去，美國政府也曾出臺政策試圖阻止日本和韓國汽車公司的進攻，但結(jié)果并不如預期。
他認為，美國需要更加關(guān)注如何提高本土汽車工業(yè)的競爭力，而非僅僅給對手設(shè)門檻。
與此同時，中國新能源汽車的出口正在迅猛增長。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口量達到了522.1萬輛，首次躍居全球第一。
其中，新能源汽車作為重要增長極，出口量達到了177.3萬輛，同比增加了67.1%。這一數(shù)據(jù)充分證明了中國新能源汽車在國際市場上的競爭力和影響力。
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