5月22日消息，有小伙伴會提出這樣一個問題：原本單一的鐵軌是如何在行駛中出現(xiàn)分叉的呢？
而且高鐵并沒有方向盤，它們究竟是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的呢？
據(jù)官方科普，答案隱藏在道岔裝置的巧妙設計之中。道岔可以看作是鐵路上的“分流器”，它能夠?qū)⒁粭l軌道分成兩條路徑。
而道岔的關鍵部分之一是尖軌，它扮演著類似車輛導航員的角色，指引著列車前進的方向。
顧名思義，尖軌是一種頂部帶有尖角的鋼制軌道。根據(jù)不同的加工技術，尖軌的兩端會分別形成尖端和跟端。尖端的主要功能是指示列車的行進方向，而跟端則負責與標準鋼軌連接。
尖軌作為道岔的核心組件，通過其移動來實現(xiàn)方向的改變。當列車需要直行時，尖軌與直行軌道緊密對接；當列車需要轉(zhuǎn)向時，尖軌則會與側(cè)行軌道貼合。
在車輛變軌之前，車站的值班人員會通過計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作道岔，并排列進路，從而為即將到來的列車預設好進入股道的路徑。
在此過程中，火車司機必須精準控制車速，并且密切留意信號系統(tǒng)，確認行車許可。一旦尖軌與主軌道對接，列車的車輪就會被順利引導進入預定的軌道上繼續(xù)行進。
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