4月19日消息，雷軍表示，在巨虧的行業(yè)不要談性價(jià)比，純電轎車基本都是虧損的。
雷軍還強(qiáng)調(diào)，小米SU7剛剛發(fā)布20天，現(xiàn)在就談?wù)摮晒闀r(shí)尚早。
他透露，小米SU7在全民公測(cè)中受到了廣泛關(guān)注，每一個(gè)細(xì)節(jié)都受到了放大鏡的檢驗(yàn)，因此他感到緊張。他認(rèn)為，真正的成功不僅要確保制造品質(zhì)，還要保證交付和服務(wù)的質(zhì)量。
對(duì)于網(wǎng)友提出的小米SU7交付時(shí)間太久的問題，他表示，小米SU7做到了發(fā)布即交付，交付即上量。
“銷量比我們預(yù)計(jì)的高了3-5倍，一個(gè)星期前緊急開了供應(yīng)商大會(huì)，正在加緊生產(chǎn)。”
還有網(wǎng)友認(rèn)為小米SU7性價(jià)比不夠，雷軍回應(yīng)稱，純電車企業(yè)基本都是不賺錢的，離譜的還有一輛虧個(gè)十幾萬(wàn)的。“在巨虧的行業(yè)里不要談性價(jià)比，純電轎車?yán)镞叄径际翘潛p的。”
在這之前雷軍已經(jīng)表示，小米SU7肯定是虧了，賣一臺(tái)虧一臺(tái)。
“22.9萬(wàn)是我們?cè)瓉?lái)的定價(jià)，頂配版原來(lái)的定價(jià)是35萬(wàn)，但車企降價(jià)把我們搞蒙了，所以決定誠(chéng)意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比特斯拉Model 3低3萬(wàn)，Max版就定在了29.9萬(wàn)。”雷軍說(shuō)道。
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